自從中國锂電池霸榜全球後，歐美日韓就急眼了，他們用盡了各種手段想要擺脫我們的産業鏈包圍，比如直接在全球搶奪了锂資源，還有壓軸大電池和固態電池的下一代電池。准備彎道超車等等，這兩手都是爲了遏制中國锂電池而布下的局，而中國鈉電池的出現則一下子打破了這兩個困局。
就拿锂資源來說，它在地球上大部分都在非洲和南美洲，而且數量極少，特別是在我們國內則非常罕見。因此我們在研究锂電池的時候，都會在國外采購锂礦。結果就是美國多次攪合中國的锂礦收購，中企爲了不被卡住脖子，只能被迫溢價收購锂資源。于是，一場锂資源攻防戰就爆發了。在幾年的時間裏，爭奪戰從非洲一直打到了南美，歐洲和日韓也慢慢加入戰局，這直接導致锂資源的價格飙升了數十倍。
其實美國和歐洲壓根兒就沒有锂電池産業，日韓原材料也依賴中國，他們同樣對锂資源的依賴也沒有中國大，爲啥還要和我們競爭锂礦呢？說白了就是希望掐斷中國锂電池的上遊資源，來提高電池産業的話語權。這就是歐美日韓對中國電池設置的第一道攔路繩。
至于第二道，就是壓住下一代電池，希望能夠彎道超車。就比如鈉電池，原本這是一個被淘汰的電池，因爲它的能量密度比锂電池要低的多。但是這幾年鈉電池突然火了，主要是因爲它可以作爲锂電池的補充，一個是因爲它的成本更低，2022年時，金屬锂的價格是金屬鈉的幾十上百倍，這兩年锂電池價格雖然下降了，但是兩者的差距依然巨大；第二是更安全，鈉電池沒有锂電池那麽容易自燃和爆炸；第三是穩定性好，即使在北方或者寒冷的地方，它的續航也能維持在比較高的水平，也就是說鈉電池可以成爲锂電池的重要補充。
因此鈉電池就成爲世界各國電池産業重點發展的對象。日本豐田和松下，歐美四大能源企業以及比亞迪、甯德時代等等企業都在布局大電池，鈉電池爭奪戰也爆發了，尤其是歐美日韓格外賣力，如果他們能率先完成突破，那麽真的有可能在電池産業上擁有不小的話語權。結果他們沒想到的是，中國大電池竟然悄悄實現了領先。
2023年比亞迪、甯德時代等相繼發布了自家的鈉電池技術。2024年比亞迪率先在徐州動工建設納電池工廠，在它後面的還有甯德時代等中國企業也在摩拳擦掌。中國産業一旦實現了突破並且進入爆發期，那麽就意味著其他國家再也沒有超出的機會了。重要的是鈉電池不僅打破了歐美的幻想，而且還間接的打破了歐美在電池資源上的壟斷。
鈉金屬的資源非常豐富，在地球上的含量是锂的400多倍。除此之外，它的分布還非常均勻，國內就有很多鈉金屬，完全不用擔心被卡住脖子。鈉電池出現之後，對于锂電池的需求量就下降了，美國再想卡住我們電池産業的難度就更大了。
所以我們看到了最近西方世界接二連三的抛棄以前的承諾，紛紛方式發展綠色能源，轉而選擇繼續使用化石燃料，而環保話題再也不被提起。
西方這樣裝逼，以環保名義卡中國。結果中國搞出名堂了，西方落後了，就不要臉了，逼也不裝了
鈉充電快、安全、便宜，其實它充電時間和油車加油差不多的話，雖然電池容量不如锂電池，但可能它是更適合取代油車的電池。
鈉金屬的資源非常豐富，在地球上的含量是锂的400多倍？錯，是400萬倍，食鹽就是氯化鈉，海水都有鈉
氫能源車價格60-80萬，每公裏用氫成本0.42元，每建一個加氫站投資2千萬。僅續航700公裏充氣3分鍾有優勢。假如電池技術突破續航達到700公裏或充電小于10分鍾，則氫能源根本沒戲。
取代了石油，就取代了美元
自己強大了就可以定規則。
應該是歐洲的虛晃一槍讓電瓶車的投資打了水漂。
只要充電速度快，電池成本夠低，那麽續航不用多大都可以接受了。大不了多充幾次電，電池壞了能換得起電就夠了。
電池的可應用原料比氫能源多得太多了，歐美國家很難卡脖子。
鈉電池根本就是個謊言，容量就是個坑
鈉電池制造了一個夢。
鈉電池安全穩定的話，電車是以後的不二選擇，長途就買混動，相信以後充電換電也會容易。。固體電池再上來，家用版油車估計大部分人會放棄。。
未來肯定是電車而不是油車或者氫能源的，不是因爲油比電貴，而是因爲電車是真正有自己的優勢，能夠做一些油車沒法做的事，比如智駕，比如應急浮水。而氫能源車能做的事，油車也能做，那還談啥替代啊，至多是並存。所以西方放棄電車絕對是短視，是一次戰略錯誤，有他們後悔的時候
[點贊]
鈉電池剛起步，锂電已經發展很多年。所以兩者的差距要很長時間才能填平
鈉電池的能量密度跟鉛酸電池差不多，跟鉛酸電池比的好處就是溫差溫定性比鉛酸電池高，循環次數基本與三元锂持平但價格也锂電池基本持平。這玩意兒對空間重量要求不高的地方做儲能替代還不錯，但大面積推廣在新能源車轎車上還有很長的路要走
所以他們不玩了，綠色能源只有中國是玩真的，結果他們對中國關閉了電車的市場！
[呲牙笑]以後吃菜要清淡，省下鹽去制鈉電池，還保護了腎。
胡扯淡，鈉電池不過是個補充而已，原因就是锂電池危險和貴。
食鹽就是氯化鈉，小蘇打，炭酸氫鈉。問題是怎麽變成金屬鈉，提純的成本低。
鈉的原料食鹽，很多
鈉金屬？讀了書沒？基本理化知識還給學校了？鈉在自然是以鹽離子形式存在，海水中氯化鈉，提取鈉，礦物鹽中提取鈉。現在探測地球鈉比锂存量多太多，鈉是多少億噸儲量，鹽湖，鹽礦，海水。
電池如果實現超級快速充電。那裏程根本不是問題。按加油站的方式，還能換電和充電一體式服務站。能滿足大量的車換電需求。
啥他媽文章，連個字都寫不明白，一會兒大電池一會兒鈉電池的，小學生水平都不如
又雙叒叕開始吹鈉電池了，大忽悠開始新一輪賣拐了。
西方國家的環保議題大部分目標都是限制發展中國家向産業高端攀爬的，限制廣大發展中國家的發展設定
鈉電池應該叫的更准確一些“鈉锂電池”，還是實際上是一種鈉和锂的混合物，只不過锂的占比會少。
我們可以用環保的理由卡美歐的是脖子。
氫能源車有兩個很難克服的技術問題，一個是氫的安全存儲，氫氣分子極小會滲透到金屬晶格之間造成“氫脆”；另一個是燃料電池的質子交換膜會被灰塵覆蓋造成效率降低，而清洗很困難。
所以它們就想方設法收購甯德時代。
鈉電池？夢
鈉金屬活性非常高
滿嘴跑火車屏蔽你
小編文化有限
沒有锂電池那麽容易自燃和爆炸，爲何不制定國標讓電動自行車使用
胡說八道，江西的锂礦哪裏去了[無奈攤手]
春節前的一場雪給所謂的新能源汽車重重的打臉，現在急了，馬上召集要錢不要臉的水軍整天推送這種文案來忽悠人，讓更多的小白鼠上當。
國內品牌電車應該按車型統一電池規格，充電一體化，市內可充可換，長途換電，有利車市發展，又擴大市場與就業。。。爲何不幹
鈉電池成本低是個優勢，安全性高，而且廣泛存在，提取方便，缺點是容量小
中國對于環保適可而止不要過度追求，全世界除了中國敢問哪個國家對環保有中國負責
鈉電池還是有點貴，大概就是锂電的八折，看大量鋪開之後怎樣吧
有點過了 鈉電池對標的是鉛酸 能量密度低 不適合新能源車上用的
目前鈉離子電池比锂離子電池還要貴，誰會去買？吹牛也不打草稿
比亞迪和華爲，國人之光！[點贊][點贊][點贊]
鈉電池目前沒有市場優勢，且全世界的锂礦大部分掌握在中國公司手裏，锂電池的材料供應鏈也主要集中在中國，你的說法不成了
坑都挖好了，是你想不玩就不玩的？[得瑟]
有老外往水裏扔鈉，好像場面挺壯觀，這玩意蓄電量和重量也沒個參考
不懂就問，锂電池有回收價值嗎？
不太懂，電池從鉛鋅到锂電再到其他什麽電是按脈路不斷升級電芯發展晉升。氫能源晉升怎麽升？固態氫？還是燒別的氣體？
缺點：循環壽命短，充電慢
自媒體文章沒有什麽實際意義，都是說了一堆廢話，標題起的就是博眼球而已
我們在他們發明的遊戲中把他們幹趴了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
要是歐美在電池領域領先了，他們馬上又會宣布重新研發電車
鈉不是分布均勻，是海裏全都是，怎麽都卡不住
用在小型汽車和電動車最好，安全而又價格低
錯別字太多
想洗白白，爲易燃易爆電池，洗白白。我就不上當。再過20年看看，易燃易爆電池事故率極低，電池回收，租賃電池。相應法律出台。再考慮電車！！！
當年鼓吹歐美環保的柴婊之類的公知出來走兩步
國家應該統一電動車電池標准，普及推廣換電。
钫電池也需要加快研究應用。
韓國的硅電池續航4000公裏是真的嗎？
現在也別吹鈉電池，金屬鈉遇水會大量散熱發生爆炸的。[呲牙笑]
還不如鐵锂
走著瞧
鈉電池能量密度很低，車上沒用
金屬鈉沒有礦，只能電解鈉鹽，鈉鹽在地球上量是锂礦幾十萬倍。請不要胡說八道。
锂礦在地球上分布很廣而且豐富，小編你不懂就不要裝逼，看看央視科技節目。中國采購國外礦産是爲了保護國內資源，中國不缺锂礦。
其實只要快充無線充電技術發展的足夠強油車氫能車什麽的真沒什麽發展空間的[無奈吐舌]
歐洲環保少女拿去了
電動車自爆是什麽池
不久將來，核電池將會大行其道，誰搶先誰就是電池霸主！
事實證明歐美就是天生的壞種，自己沒發展也不讓你發展，到處作惡，各種手段陰謀害你，天生的攪屎棍，罪惡是刻在DNA裏的
西方國家本來就是一群該死的垃圾
鈉電池可以做爲儲能電站，體積大一點就大一點，用電低谷時儲電，用電高峰時放電，賺個電費差價還是不錯的
20分鍾充滿，可以行駛300公裏我都可以接受。
鈉金屬的資源含量僅是锂的400多倍？咱吃的食鹽可都是氯化鈉，大海裏無窮無盡。
有海洋的地方就有Na[笑著哭]
呵呵
成本低，安全性和耐用性高。研究方向一早就該從這裏入手。早該淘汰汙染嚴重的鉛酸蓄電池了。
考慮一下核能小型化
美國不會再卡住中國電池的脖子 不代表你中國自己政府和奸商們 不卡電池的價格 鈉電池的價格比锂電池賣的還貴 還有臉說成本低
鈉電池是過去的那種水電瓶嗎？
標題，用心險惡
電車只有2條路①核電寶②人造鑽石逆變輸能 那樣都是一車傳三代，人走車還在
余嘴牌的！
安全是最重要的
王傳福研究過鐵電池
環保少女呢？出來走兩步呗
應該沒問題，電池技術現在進步很大了，手機電池充電十分鍾可以用一天[呲牙笑]
都在推氫氣，電池，燃油，爲什麽火箭使用的燃料不能轉換爲汽車能源使用？
妞皮
到底是我們的電車技術彎道了，還是人家換到氫能車的賽道了
名字沒起錯，亂七八糟的。
不是說固態電池開始量産了嗎？
彎道很難超車，更容易翻車。
一個正常的商業競爭非要去道德綁架有意義嗎？我們自己不也老想尊，彎道超車嗎？
氧硅鋁鐵鈣鈉鉀鎂氫钛
趕緊産業升級把二輪電動車的锂電換下來吧，本來好好的鉛酸電池也沒那麽多火災事故，搞成新國標锂電到處著火，還連累的所有電車遭殃這不讓放那不讓放，冤有頭債有主，找锂電的問題別連帶別人行不行？
中國不缺能源，缺會使用能源的人
中國就不能提環保了嗎？卡他們啊