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說到電動車電池,目前最主流的還是鉛酸電池,但在2023年鈉電池開始搭載兩輪電動車以後,就意味著鉛酸電池迎來對手,現如今,雅迪、台鈴早已經發布鈉電池車型,有車主想讓我介紹車型到底怎麽樣,亮點有哪些,今天就來一起看看吧。
雅迪計劃20%~30%的電動車搭載鈉電池,發布鈉電車型有雅迪極鈉G25
先來了解雅迪的鈉電池車型,早在2023年的時候,就有消息表示,雅迪預計鈉電裝車份額將要達到20%~30%,我們從2022年雅迪的電動車年銷量1400萬輛來計算,這也意味著,雅迪打算將280萬~420萬輛的新車,不再搭載鉛酸電池或锂電池,而是采用鈉電池。
2023年只是雅迪鈉電電動車的起步階段,不過,也已經推出一款極鈉G25的車型,這是一款新國標電動自行車,外觀和普通的車型沒有明顯區別,但它搭載的是極鈉1號電池,配置48V24AH容量,這也是目前兩輪車行業內量産發布搭載最大容量鈉電池。
該車支持零下40℃也能擁有85%的容量保持率,如果在零下20℃,放電保持率可以超過95%,除了耐低溫以外,車輛采用鈉電定制款控制器、充電器,擁有循環壽命達3000次,最快10分鍾即可充滿80%的實力。
台鈴推出量産且銷售並交付的鈉電電動車,發布代表車型爲台鈴初戀EB鈉電版
台鈴這款鈉電車,通過名字就能看得出來,它並不是一款定位運動風格的車型,從外觀也能看到,典雅複古的外觀造型,圓潤和豔麗色調的搭配,更具有家用代步氣質風範。
而這款車也有不少出色的地方,車輛的超級快充同樣支持充電10分鍾,充滿80%的電流,這樣的快充技術,是鉛酸電池遙不可及的,車輛搭載48V20AH的鈉電池,來自超鈉新能源的電池,兩者已經深度合作,該電池具備抗低溫,零下20℃低溫下容量保持率爲93%。
通過以上雅迪、台鈴的兩款車型介紹後,最後我們再來探討它們的亮點在哪裏,有人說鈉電車型更便宜,有人說更安全,還有人支持快充,這些是它們最大亮點。
但說實話,要說便宜,鈉電池是沒有鉛酸電池便宜,而安全性,鉛酸電池也不錯,至于快充,雖然鉛酸電池不行,但锂電池也可以,而具備可替代性的優點,都不能說是真正的亮點。
要說亮點有哪些,可以被公認的,莫過于它的耐低溫性能,這是鉛酸電池,甚至是锂電池都沒法比較的,來自維科技術就曾表示:鈉離子電池重量略高但低溫性能優于锂電池。
作爲不可替代性的優勢,才是最大的亮點,而這樣的亮點,對于我國北方地區的電動車用戶,就十分的友好,冬天不擔心續航不夠用,鈉電電動車成爲首選車型。對此,你怎麽看?歡迎大家評論交流。
電動車越出越貴,都趕超摩托車的價位了
買台鈴吧,雅迪不行了,雅迪石墨烯電池就騙了很多人
兩輪車的電池耐不耐低溫無所謂,可以想象誰在零下十幾度還騎電動車,只要循環次數多就足夠了。
沒有平替鉛酸電池的能力 就不要出來了
石墨烯不賺錢了改鈉電池繼續割韭菜
我最喜歡10分鍾充電80%,這樣就可以騎我的小電驢周遊全國了[笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭]
石墨烯每克比黃金貴!電池內或許有千分之一甚至萬分之一石墨烯原素,就炒成了石墨烯電池!!反正無法驗證。本人雅迪車5月買的開始半年滿電100公裏,後半年冬天70~80公裏。一年後60公裏。兩年後50~40公裏。(地下車庫放的,電池冬夏變化不太大,十幾二十天不騎自耗電很快)。兩年多證明石墨烯不如以前老式電池純粹騙人的!
對于我們南方人 屁用沒有[得瑟][得瑟][得瑟]
72v32安 問了一下 4000多
就想問問,零下40度有幾個願意騎電動車出門?
48伏就鐵定是垃圾車,電動車至少得100伏以上,電壓低就得增進電流,電池也怕熱,用不了多久就完
淘寶看了一下 鈉電池比锂電池還貴
讓白老鼠先上。
比氫電稍微強一點
台鈴20安的容量太小,不能跑100公裏以上我是不會換新車的
又爲了收割人民幣
就差核動力了
跟石墨烯相比,怎麽樣[吐舌頭眯眼睛笑]
什麽電池🔋都是換湯沒換藥,只不過是一種隱形收割機重新變相面市而已。[笑著哭][笑著哭][笑著哭]
[並不簡單][並不簡單][並不簡單]現在技術還不成熟
誰知道多少錢一輛???
哪賣?
優點快充10分鍾80%,
續航沒有100公裏以上的不買
我只關心它會不會自爆
鈉電句未來,極其看好
價格太高
鉛酸電池再過兩年就會淘汰掉!!!
剛上應該貴。坐等普及後便宜化說換電池[呲牙笑],希望能銷售或可以升級的控制器[呲牙笑]
根本買不到啊?
核電池出來就一勞永逸了
關鍵是電池穩定性,是不是和锂電池一樣是個炸彈
锂電池容易爆炸,不知鈉電池會不會爆炸💥
怎麽解決鈉離子能量密度低的問題
[笑著哭]鈉電池你們發布了一年了,目前爲止,無實物,各電動車店也沒有實物……