近日網上一位網友發文表示，自己購買的小米SU7標准版在開了293km之後遇到了充電故障。

小米售後檢測之後發現並不是充電樁的問題，而是汽車電池的問題，小米官方表示需要將大電池和小電池全部更換，該用戶並不同意；小宅認爲不同意也很合理——因爲更換電池會留下維修記錄，作爲一款只跑了幾百千米的新車，這種級別的“大修”會導致車輛價值損失嚴重。

之後小米官方又給出了新的解決方式——更換新車，但是需要等待40天；該用戶對小米官方的解決結果表示滿意，畢竟相比維修，新車的車輛是沒有價值損失的，後期如果想要賣點也更加值錢；只是爲何等待40天，小宅想不明白——正常來說更換新車需要重新排産，目前下單幾乎40周才能提車，難道說這種需要售後的車輛可以提前交付？

小米SU7標准版采用的是比亞迪磷酸鐵锂電池，電池容量爲73.6kWh，動力平台爲400V；標准版采用的是220kW的單電機設計，搭配這塊電池的續航爲700km，也是目前這個價位中續航最長的純電轎跑之一；小米SU7配備的Xiaomi Pilot Pro輔助駕駛技術，並不算高階輔助駕駛，不過首發用戶是免費送的，小宅認爲這點倒是很值得的。

小米SU7系列的大定數量已經突破十萬輛，而小米汽車工廠的年産量也是10萬，所以小米SU7目前的訂單在今年大概率生産不完；所以如果出現故障想要更換新車，那麽等待的時間可能會比較長。

當然，前段時間也有一位小米SU7的車主，定的車剛交付跑了幾十公裏就出現故障，而小米官方也是給更換新車，同樣需要等待一段時間，在等待期間小米還提供每天150元的交通補助，這點還是很人性的，小宅認爲值得點贊。

之前不少廠商在車交付之後短期內出現問題，幾乎不可能退車或者更換新車，廠商都是選擇維修，而消費者想要維權的難度是很大的；如今小米在解決類似問題的時候，不僅可以退車，如果不退車還可以給一定的補貼，小宅認爲小米的做法值得其他汽車廠商學習；汽車行業的競爭會越來越激烈，售後也是消費者購買産品時注意的一點，廠商也需要做好。