誰又能想到飛機的最後歸宿會在美國的“飛機墳場”呢？

早在之前，就有消息傳出：“中國的飛機退役後必須拉到美國拆解”！對于這一番話，別說是其他人了，就連我都認爲這番話當真是“狂妄自大”，難道我們國家的飛機退役後一定要拿到美國去進行拆解嗎？

當我了解到整個過程時就會發現，原來當真不是他們在狂妄自大，而是中國的這項技術直接被國外“壟斷”了。與其說被國外“壟斷”了，倒不如說是我們對于這些技術的掌握程度遠沒有美國的那麽高超。

所以我們的飛機退役以後是需要拿到美國進行拆解的。還有一部分原因：是因爲我們部分飛機是在國外購買的，所以有簽訂協議，那就是——退役後是需要拿到美國去進行拆解的。

那麽，美國的飛機拆解技術究竟有多麽的先進？

根據相關人士估算，經過美國“飛機墳場”拆解後，可以最大限度地回收以及再利用飛機各種零部件。別看退役後的飛機沒什麽用處了，要知道它“渾身都是寶”。例如：一架空客A380飛機至少可以拆解出7000多個可循環使用的零部件。

更要知道的是，飛機拆解技術遠沒有我們想象中的那麽簡單。可不是像我們的玩具一樣隨意拆除，他在這當中講究很多的手法，要不然美國也不會憑借著飛機拆解技術掙錢了。

在此就有網友問了，美國的“飛機墳場”究竟在哪裏呢？

他們的“飛機墳場”位于美國亞利桑那州圖森市的空軍基地，它的面積約10.5平方公裏，每年有大量的退役飛機前往該基地進行拆解。此外，美國在這基地也停放了上千架退役飛機。

而這也是美國“飛機墳場”的由來。

美國的飛機拆解基地可以說是具備了完善的基礎設備。

如今更是憑借著爐火純青的技術，在這個行業混得風生水起了。除去美國擁有先進的技術之外，他們國家也人才濟濟。因爲美國是最注重人才的一個國家，這些人才紛紛進入美國，不單單是因爲他們有一個良好的環境，在待遇上也不會虧待這些研究人員、技術人員的。

況且他們在飛機拆解技術上早就有了管理能力，在這當中他們已經克服了最大的障礙及困難。不知道大家有沒有注意美國退役飛機都是在沙漠地區停放著，這究竟是怎麽一回事呢？其實對于飛機的停放環境要求也是極高的，並不是所有的環境都適合停放退役飛機。

在這當中，我們需要選擇氣候幹燥的地區，才能確保飛機的安全性。

如果我們選擇一個濕潤區，飛機的零部件就會受潮，從而生鏽，所以在進行拆解的過程中就會更加的麻煩，後期的確能夠修理，但是呢，這完全沒有必要，所以我們應該要選擇一個最適合的環境進行飛機拆解。

那麽，問題來了！

中國有沒有“飛機墳場”呢？

我們國家是有的，但相對于美國的飛機拆解能力來看，還有欠缺的地方。與其說是“飛機墳場”，倒不如說是中國的退役飛機回收站。但對于這件事情來看，影響不大。即便是中國現在沒有“飛機墳場”，但未來肯定是會有的。

如今，隨著中國C919大飛機的崛起，那麽也就意味著中國飛機拆解技術會有一定的提升了。因爲我們總不能帶著自己的國産機前往美國拆解吧，所以說在這一技術上中國是會取得新突破的。

況且我們國家的能力都是有目共睹的，那麽在未來我國飛機拆解能力也將會取得成功。

然後還是有一些網友不相信，並認爲：中國的飛機是逃不脫美國“飛機墳場”的？

我只能這麽說，恐怕會讓他們失望了。

而中國C919大飛機的到來，就是最好的證明。

在之前，中國沒有自己的飛機直接被其他國家“吊打”，但如今我國已經突破了技術封鎖，中國國産機的到來，更是讓我們填補了在這方面的空白。雖然中國國産機的發展相對于其他國家較晚，但我們已經取得了最爲關鍵的技術。

自中國國産機到來後，就連美國都驚慌了，很顯然他們是不願意看到這樣的結果，但對于中國的飛速發展又無可奈何，因爲沒有任何國家可以阻止我們的發展。哪怕是如今的飛機拆解技術不如別人，但我們也會一步步的改善與創新的。

實際上，我們國家的確還有很多的不足之處，但我們樂意吸取經驗以及技術，而這正是我國一步步強大的關鍵之一。因爲只有不斷地創新，我們才能夠取得新突破。

以前飛機的最後歸宿會在美國，但如今我們國家已經具備了部分能力。中國的飛機拆解技術正在不斷地進步著，在未來，我們也將會頂起一片天。以目前的情況來看，中國還需要不斷地發展，並吸取相關經驗。

值得一提的是，隨著第一顆螺母從退役的空客A319客機上被拆下，我國四川已經開啓了首個飛機拆解業務，填補了航空産業鏈末端空白。

這對于我們來說是一個極大的驚喜，也標志著中國在這一能力上取得了新進展，中國是有能力開展飛機拆解業務，在之後也將會擁有更成熟的技術。

中國退役後的飛機，將由中國決定了！