印度空軍又墜機了，這次墜毀的是，是被印度國人視爲“國産武器之光”的LCA“光輝”戰鬥機。據印度媒體報道，日前，一架“光輝”在印度西部的拉賈斯坦邦開展日常訓練時墜毀，幸運的是，飛行員彈射逃生，也沒有造成地面人員傷亡。事故發生後，印度空軍立馬展開了調查。這裏面有一個冷知識：這是“光輝”自從2001年首飛以來，過去23年裏頭一回墜機。爲啥說是冷知識，因爲在大多數人的印象裏，印度空軍是墜機大戶，每年不摔個幾架戰機，那就不是印度空軍。

現在“光輝”“零摔”的紀錄被打破了，是不是意味著接下來，摔機業務要一路長虹了？有意思的是，一些人看到這是“光輝”頭一次墜毀，竟然吹捧起了“光輝”，認爲這款戰鬥機的故障率低，這麽多年就摔一架，安全性能非常好。如果只看表面，這些人的觀點似乎沒啥問題，可是綜合考量一款戰鬥機的安全性能，得從服役數量、服役年限和飛行時長等多個維度看。

“光輝”雖然早在2001年就首飛了，可是量産服役之路，卻充滿了坎坷，直到2015年，斯坦航空公司才向印度空軍交付了第一架量産版的“光輝”，而正式形成戰鬥力的時間，還要往後推個一兩年。

也就是說，“光輝”從首飛到具備執行軍事任務的能力，中間耗時超過了15年，這在世界航空史上，都是相當炸裂的存在。到現在，印度空軍也就裝備了兩個中隊的“光輝”，差不多三四十架。裝備數量少，正式服役的時間又短，墜毀一架，足以說明這款戰鬥機的安全性能不咋滴。美國空軍的F-16戰鬥機，累計生産了近5000架，服役了幾十年，墜毀的也有幾百架了，難道說“光輝”的安全性能比F-16好？

如果“光輝”真的安全可靠，就不會被印度空軍嫌棄了。首飛過去這麽多年，“光輝”的裝備數量一直沒提上來，一個很重要的原因，就是印度空軍不想要這款戰鬥機，作爲一款單發輕型戰鬥機，“光輝”存在很多短板，戰鬥力明顯不足。另外印度空軍應該對自家斯坦航空公司的出品質量，有很清晰的認識。用這款戰鬥機，可能不僅拿不下空戰，搞不好，還得把老命搭進去。

所以印度空軍反複要求印度國防部，采購法國達索公司的“陣風”戰鬥機，不行的話，來點俄制蘇-30MKI也行。

“光輝”這一摔，不僅打擊印度空軍對這款戰鬥機的使用信心，而且還會影響這款戰鬥機的外銷。要知道，這些年，印度總理莫迪一直想把“光輝”推向海外市場，從而帶動印度國産武器的出口。奈何“光輝”不爭氣，不給莫迪長臉，值得注意的是，這次墜機發生之時，莫迪正在距離事故現場不遠的一個地方，觀摩一場軍事演習。據印媒報道，當天莫迪和國防部的一衆高級官員，前往印度西北部的博格倫沙漠，參加一場代號爲“印度力量”的軍事演習。演習地點的對面，是巴基斯坦的一處軍事重鎮。

毫無疑問，印軍舉行的這場軍事演習，是在給“巴鐵”秀肌肉，可是帥不過三秒，莫迪就收到了“光輝”墜機的噩耗，印度空軍送給莫迪的這份“大禮”，屬實有點大。從莫迪出席這場軍事演習看，印軍現在確實在做兩線作戰的准備，左手應對“巴鐵”，右手對抗中國。不過中巴也不可能坐著給印軍機會，針對印軍在邊界地區的挑釁，人民解放軍只能用加強練兵來應對。

據央視軍事的消息，近日人民解放軍在藏南組織了實戰化練兵，盡管訓練期間降雪不止，但是士兵依舊進行了多個科目的訓練，目的就是要提升惡劣環境下的作戰能力。同時也是做到有備無患，藏南也是中印存在爭議的領土，而且這段時間，印方在藏南的小動作不斷，日前莫迪親自前往這一地區，參加一條隧道的貫通儀式在，這條隧道未來可能被印方用來調兵增兵。藏南或許會成爲中印兩軍下一個“爆點”，人民解放軍必須未雨綢缪。