龍年的這場春雪下得小有氣勢，晚高峰路面已有冰凍，給車主出行生活造成困擾。記者邀請專業駕駛培訓教練總結了一些不同車型的雪天駕駛技巧，希望可以幫到大家。

前驅車雪天行車技巧

由于發動機、變速箱、傳動機構都安裝在前軸之前，車頭的重量占了整車的60%以上，因此前驅車在雪地中表現出車頭沉重的特性，容易出現轉向不足即推頭的狀態。

在雪地起步，如果沒有電子系統限制，起步時前輪打滑。前驅車的優勢在于前拉的驅動模式使得它的車身不會擺動，而且方向盤的轉動可以改變驅動力的指向，在雪地中比較安定。所以前驅車雪地起步除了避免大油門之外沒有其它的注意事項。

制動時，由于重量集中在車頭，所以前輪很容易超負荷，ABS會很快介入，而負載很少的後輪幾乎幫不上忙。前驅車在雪地上的制動距離幾乎是幹地的一倍以上，所以駕駛時與前車的距離至少要在平時的一倍以上。

過彎時，前驅車很容易出現轉向不足，這時切記不能猛打方向來調整，而應通過減速回方向來緩解。如果沒有ESP，前驅車會表現出非常嚴重的推頭的現象，此時轉向已經失效，繼續轉向只能使前輪完全失去抓地力。此時通過加油的方式則更加錯誤，只能使推頭現象更加嚴重。正確的做法是在進入彎道前將車速降下來，進入彎道後松開刹車，緩打方向，如果出現推頭應立刻收油輕踩制動並減小轉向。

【前驅車雪地駕駛技巧總結】

起步：小油門，避免前輪打滑；制動：安全車距增加1倍以上，提前判斷、提前制動；轉向：提前減速，彎中盡量不帶刹車，緩打方向；推頭處理：收油、輕踩刹車、回方向。

後驅車雪天行駛技巧

後驅車一般是發動機在車頭，驅動輪爲後輪即前置後驅。這類後驅車的動力來自後輪，前輪只負責轉向，這樣的加速能力和整車的配重都會有更好的表現，但是後推的驅動方式容易使車輛打擺，出現轉向過度、即甩尾的狀態。

雪地起步時，後推的驅動方式使前輪的阻力和後輪的驅動力形成相對的一組力，如果兩組力不能正好相對就會出現擺尾的狀態。在前輪前有積雪或者其他阻擋，甚至前輪轉向一側時都會使車尾打擺。所以後驅車起步時應扶正方向，小油起步。

制動中，由于前後軸荷分配均勻，因此後驅在制動時表現比前驅更好，後輪可以更多的參與到制動中。即便如此，制動距離也會達到幹地的一倍，所以加長車距也是必須重視的。

過彎時，後驅車的不安定性在此時表現的非常明顯，如果沒有電子系統幹預，後驅車很容易打轉，出現180度調頭的現象 。而這種轉向過度是非常難控制的，一旦車身的側滑幅度超過前輪轉向極限，那麽任何操作都無法使車輛恢複正常狀態，非常危險。出現轉向過度的原因一般是入彎速度過快、或者彎中給油。常說的“漂移”就是一種在可控範圍內的轉向過度。

【後驅車駕駛技巧總結】

起步：方向盤回正扶穩，小油起步;制動：安全車距增加1倍以上，提前判斷、提前制動;轉向：提前減速，慣性過彎，彎中切忌給油;甩尾處理：反打方向並收油。

四驅車雪地駕駛技巧

四驅車由于四輪皆有驅動力，因此成爲雪地上最穩定的一種車輛，且前後配重比較均衡，操作比較穩定。

起步，純電控四驅車會在探測到前輪打滑時使後輪介入，因此起步初期前輪會像普通前驅車一樣打滑，隨後後輪介入驅動。在駕駛時比前兩種車都要輕松，只要隨意的踩油門即可，起步速度也明顯高于前兩種車輛。

制動，四驅車的駕駛員往往容易因四驅系統而對車輛性能産生盲目的信任，在制動時四驅系統幫不上任何忙，反而更重的車身使刹車距離變得更長。沉重的SUV車型在雪地上的制動距離有時能比幹地延長2倍。因此在駕駛時建議保持比平時長2倍的距離，提前制動。

轉向，不要盲目自大，過分相信廠商的注水宣傳。電控四驅車的轉向包含了推頭和甩尾兩種狀態，入彎時四驅系統沒有啓動，表現出前驅的推頭狀態，當電子系統探測到推頭時結合中央的多片離合器，後輪瞬間獲得驅動力，車輛隨即進入 甩尾的狀態。正確的駕駛方式是減速入彎，慣性通過。由于SUV的質量比較大、重心高，入彎速度要比轎車更慢。如果出現推頭、甩尾應該扶穩方向，輕踩制動。

【四驅車雪地駕駛技巧總結】

沉著穩定，保持車距提前制動，減速入彎，扶穩方向，輕踩制動。

最後祝所有車主在安全駕駛的同時享受到真正的駕駛樂趣。