要說我國哪個城市進出城的高速牛，那西安肯定是榜上有名的，因爲進出西安的高速多爲幹線高速，這也進一步說明西安的交通位置重要。

雖然進出西安的多爲幹線高速，且數量龐大，但隨著我國的發展，以及西安的快速發展，還是給進出西安的高速帶來了巨大交通壓力，已在不少高速規劃改擴建，以求更高標准，更好地方便百姓出行，爲區域經濟發展服務。

這不，陝西這條高速將擴至雙向8-10車道，就是福銀高速西安至永壽段，也就有了福銀高速西安至永壽段改擴建工程。

福銀高速西安至永壽段長79.31公裏，起于六村堡樞紐立交，止于永壽南立交北側，簡單線路不難看出，這就是西安的一條放射性高速，交通壓力大也是早有預料的，已不能滿足發展需求了，改擴建早就准備中。

這條高速改擴建是按需改擴建的，即交通量大的采用的標准更高，而交通量一般的則采用高速擴建的常規標准。具體布局如下：

六村堡至鹹陽北，將采用雙向10車道、時速120公裏的標准；

鹹陽北至乾縣東立交，將采用雙向8車道、時速120公裏的標准；

乾縣東立交至永壽南立交北側，將采用雙向8車道、時速120公裏的標准。

未來福銀高速西安至永壽段整體標准是可達到雙向8-10車道的，時速120公裏，會有著較大的通行能力的。

六村堡至鹹陽北采用更高的標准，是因爲這一段是與機場高速互聯互通的，不僅如此，還處于西安繞城高速與西安外環之間，交通肯定很大的，這也是被抱怨較多的一個路段，經常發生交通擁堵，理應采用高標准，這樣才能更好地服務西安鹹陽機場，助力西安鹹陽機場成爲國家航空樞紐，同時加快進出西安的速度，提升司機對西安交通的滿意度。

其實還有一段原計劃也是要擴建至雙向10車道，即鹹陽北至乾縣東立交，這已在乾縣百姓中傳開了，但最終還是被否定了，顯然，這一段是過了西安外環的，相比于西安外環之內的交通，真的不算交通量大的，因此采用雙向8車道足以滿足百姓的出行需求，當然這也是節約建設成本，畢竟標准越高投資越高，這都是要回報的。雖然這會讓乾縣百姓有所失望，但也是可持續發展的表現。

涉及西安的交通項目，一般都是能得到快速推進的，福銀高速西安至永壽段改擴建工程經過這幾年的努力，也取得了不錯的進展，正在加快用地審批，建設用地搞定了，接著就是拆遷工作，緊跟著就是進場開工了，這也意味著福銀高速西安至永壽段改擴建工程有望年內開工。

項目建成後，這條高速通行能力翻倍還有余，對加快大西安建設綜合交通樞紐具有重要作用，爲西安與周邊的協同發展貢獻大力量，這樣花費的133.2億元才是值得的。