國産車是不是真要崛起了？根據韓國媒體的報道，比亞迪汽車已經有了進軍東南亞市場的打算，正在印度尼西亞和泰國等地區擴大其影響力，並最終可能和現代集團展開激烈競爭。
這就足以說明，我們國産汽車在經曆過國內市場的殘酷內卷之後，並逐漸將目光放在海外市場上。比如奇瑞汽車已經布局海外多年，並取得了相當不錯的成績。
但反觀國外汽車，奔馳汽車的新能源計劃實行不下去了，蘋果公司的泰坦計劃也宣布取消，這都是因爲他們知道，在新能源汽車領域，他們已經是失敗者了。
只是咱們國家能源科學家劉科並不這樣想，他在接受采訪時表示，純電動汽車是不能成爲未來的，因爲它有四個痛點。
這四個痛點分別是續航裏程不夠，充電速度太慢，充電功率不夠，冬天續航裏程難以解決。
劉科是個什麽人呢？他是南方科技大學講師教授，是澳大利亞籍的國家工程院外籍院士，于1964年五月份出生。
他說了這些話之後，很多人都極爲贊成他的觀點。比如有網友就表示，這才是真正的專家，電動車確實存在這樣問題，只是國家一直都在強行推廣。
我並不認爲劉科的話是正確的，反而認爲他的話大錯特錯！如果聽他的話抛棄純電動汽車，我們必然會喪失發展的良機。
新能源汽車主要分作爲純電動汽車，插混車型和增程式車型幾個，而純電動汽車確實也有劉科所講述的各種問題，但這一切都是可以解決的。
舉個例子，純電動汽車剛剛問世的時候，續航裏程是從200km起步的。而現在我們的續航裏程是多少呢？隨便一輛十幾萬的車，續航裏程也要在500km以上，這樣的提高也不過用了不到十年罷了。
科技技術總是在不斷發展的，我們要承認自己的優點，更何況固態電池即將研發成功，到那時候續航1000km，五分鍾充滿電都不在話下。
反觀燃油汽車，十幾萬的車型基本上也是600km左右，這就說明純電動車和燃油車的在續航裏程的表現上實際已經差不多了。純電動汽車還由于不必對底盤進行所謂的配重調校，天生就會讓舒適性更強，會對燃油汽車帶來降維打擊。
我們還是應該繼續堅持新能源汽車的發展之路，不管是純電動汽車還是其他什麽插混或者增程都要發展，最終在激烈市場競爭中找到一條真正符合中國實際的道路。
只有不斷應用，科技才能發展，以當前的技術缺陷去否定這項技術，本身就不科學。電車剛剛開始，存在缺陷難免，相信會不斷克服。
純電動汽車就是個大忽悠！
目前電動汽車的動力電池過大過重、充電補能仍然不夠便捷，補能時間過長、人們對含锂電池的安全顧慮仍未打消，這些問題得不到根本改善的話不可能替代燃油車
大家都不准備玩了，就你超車了。
電機無疑是理論上最適宜車輛的動力源，但電車最大的問題是隨著用車時間的增加，電池電量減小，電壓逐漸下降、電機輸出功率也會衰減。它不能像燃油車那樣，直至最後一滴油輸出功率都是一致的。
標著五六百，真正也就跑個三四百，冬天更差。任重而道遠！
等什麽時候，電動坦克，電動飛機應用于軍事了，我就用電動汽車
電動車若幹年後，變成電動玩具車
電動車更舒適？想多了。
我覺得，應該建個實驗室，可以控制氣溫和滾阻，在0攝氏度以120公裏時速跑到趴窩爲准，CLTC的續航是25攝氏度在800公裏下坡路跑出來的續航，所有標注的續航夏天打8折，秋天打7折，冬天打6折，高速打5折算就對了
目前的電池技術處于發展之中，還不是完全成熟階段，解決了這幾個問題，電動汽車將橫行天下，成爲城市、私家汽車首先！固態電池、固態鈉電池加緊研發，早日投入使用！
這智商也能當院士？你說的痛點只是現在，但我們討論的是未來。我覺得小編斷章取義，甚至根本人家就沒說過這話
五年後，電車續航均3000公裏，充電3分鍾！！！[笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭]
只要是專家說的我就放心了，以我們大衆對專家的了解，他們能說出什麽好東西來
吃相別那麽難看就好了，既然那麽有前景，過幾年再買不香嗎，現在又不是沒有車開非要買。這就是個僞命題，沒人買怎麽發展，買了的又是小白鼠，一覺醒來虧幾萬[笑著哭][笑著哭]
汽車工業百年的技術積累就被一塊電池一台電機取締了？燃油車玩不過靠同樣不環保的電車就能彎道超車？有這決心還不如下力氣把石油霸權搶過來
主要問題是充電而不是汽車自身能源再生。如果做到汽車自己發電(不用油汽）儲存到電池，重複無限循環利用，就OK.
讓主張禁售燃油車的冬天下雪的時候去高速路上呆幾天，他就知道哪個好了！
還有安全性以及電池報廢環境汙染問題
電動車沒有未來。
就是因爲不交各種稅 便宜 其他好處沒看出來 什麽起步快幾秒 那個功能我真用不上
我就一直想問:已經有一百多年曆史的電瓶四輪車怎麽叫新能源車？！而且廢舊電池的處理一直是世界難題！
電動車車速快發生撞擊時經常自燃，車上人基本逃生不及，這個才是最要命的缺點!
看見是個外籍院士，更沒有任何新意的見解，似乎明白了點什麽！
對對對電車無末來油車傳永恒[笑著哭]
我就想問一個問題，未來飛行汽車是用燃氣或燃油發動機，還是用電能？所以，誰代表未來早已一目了然。中國人是沒這麽好忽悠的。
你這就看不清大勢了。你知道爲啥中國要搞電車嗎？不是因爲油車搞不過外國（現在整體看我們技術比不上，但只要再給點時間中國肯定能趕上），而是中國看清了大勢所趨，中國自己順勢而爲而已。相比于石油，煤炭這些能源。電能相對更容易獲得（很多國家缺油缺煤，但很多國家不缺太陽能，風能，水能（當然都可以用來發電）），中國自身在發電這塊（風電，水電，光電，核電）自身有龐大的基礎，我搞電車，既解決了自身能源問題，有可以壯大自己的相關産業，又不用跟你死磕油車，條件成熟，還可以向外輸出風電，光電，特高壓。這不香嗎？你以爲其他國家不想多發電搞建設嗎？天天被石油卡脖子憋屈的很。所以發展綠電及相關上下遊産業是世界大勢，更是中國的大勢。你們自己玩油車吧，諾基亞在等你們。電車的這四個痛點再過五年就不再是痛點了。唯一痛點是電車自燃沒辦法滅火，只能眼看燒光。因爲沒辦法從外部阻止電的傳導。
十五年前電車推不下去推燃油車，十年後依舊會推燃油車，輪回，與5g移動宣傳一樣😃
以後那麽多的廢電池的材料是一個巨大的難題！
生産電池以及報廢之後的汙染只字不題！禍害幾百年都不止！
狗牌專家
鼠目寸光
等那一天充電五分鍾，續航500公裏，那才是真正的電動車的時代，彎道超車不是比大屏，不是比華而不實的一些軟件技術，把核心的電瓶研究透徹才是真的！
家裏面沒有車位，裝不了充電樁的，就別考慮電動車了。插混的增程的都別考慮。以我的唐DMP舉例，冬天充電40度，能跑100公裏左右，外面充電1.2元左右，要到5毛錢一公裏了。夏天雖然只有0.25元左右，但是生活中多了很多充電焦慮，要付出額外的時間和精力。更別說很多時候快充站電費高于1.2元了。饋電跑測試過一次，我加95#，可能腳重，一公裏0.83元。油耗還是挺高的，不過這個測試基本都是高速，時速100—130之間。最後呢，家裏要是有充電樁，說實話，真香！
産品需要發現叠代，但眼前的問題必須認清。而且要遵循規律，不要人爲推廣和打壓。
續航裏程有多少水份？
關鍵還是要發展電車分離，車是車，電是電，直接從街道和市政無線取電，那就無需充電，只要電網有電就無限續航，那就無敵了
我覺得還是油車才能引領未來，但不是現在的石油，也不是天燃氣，隨著科技的超級發展相信人類能發明出新型的發動機，這種發動機不是用石油天然氣，而是用最新發明的利用水跟其他新材料混合而成的動力油，油料生産過程汙染非常低，動力強勁，油耗極低，沒汙染，我是認真的我們拭目以待！
我不太關心廢舊電池的環保問題，我只關心電池的安全問題和換電成本問題，其他的都是虛的，這2個問題才是車主的最關心的問題。
現在養路費都是燃油車交的，國家幾時才開始收電車的養路費。國家要一碗北端平才行。
電是新能源馮？！
現在專家的話不可信，尤其是外籍專家，事實證明很多事都是專家搞壞了！專家說豬油、鹹菜不能吃，幾千年下來都沒事，幾個專家一忽悠就有事了？專假！
還有廢電池處理
手機誕生那麽多年了，電池依舊是瓶頸。發達國家幾十年前就創造了電動汽車，可惜也因電池不給力而放棄了。現在電動汽車續航全是虛標，尤其在冬天能到5折就不錯了，任重道遠。
還是油車好[點贊][點贊]
用油車靠譜
這叫做實話實說。
博主看來就是電車的托，別人說的四大缺點只反駁了續航裏程，那其他三個弱點怎麽不說？還要加上一點就是電車不安全充電會爆炸自燃這一堆問題現在都沒解決好，所以目前電車就是來割韭菜的，博主就是一個電車托
做一件事就認真去做，電動車是我們相對的強項。我們沒有動搖，好啊。
痛點大家都知道了。。。[呲牙笑] 相信5年內可解決！ 走自己的路，讓別人無路可走[呲牙笑]
我反而認爲氫氣汽車才是真正的環保又好用的未來新能源汽車，畢竟純電動汽車以後到期的廢棄電池如何處理呢？怎樣處理都是會汙染環境的，
一提到這個家那個家的感覺就是帶路黨騙子
20年油車，3年電車，還是喜歡電車，以後不會買油車了。
對熱門科技有反面的聲音是個好事喽！不能像過去蜂湧而上造成嚴重損失[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
幾年後電機的動力輸出衰減嚴重，明明電量充足，就是提速越來越無力，能效越來越低
看來保守的很多啊，大勢所趨豈是個人能左右的？
如果沒有石油了...人類將重回馬車時代[呲牙笑]
電根本不是“新能源”
做人要厚道！允許他人的觀點晾一晾嗎！！！
現在油價一半是稅，假設每公裏油費一元，那麽稅爲0.5元。以後電動汽車負擔每公裏0.5元稅費還有人要嗎？
洋專家放屁
電動汽車可以發展，電池的航程和快速充電也可以通過技術來改變，但這不是短期內可以改變的，沒有更新型的電池材料和新的充電技術，是不可能有更大的提高，如果只増加電池組數量提高航程，沒有太大的意義。目前全國全面大力發展電車，對汽車産業和環保不一定是好事。
專家懂個毛
未來汽車不一定是純電動但一定是使用電能，所以現在的汽車發展大方向肯定是對的。會回去燃油車？中國不可能！不管歐美怎麽變，我們會完成市場替代。燃油車好像完美無缺的，但不知道爲啥都是缺點的電車每年銷量都在上升？或許是很多中國消費者好多都不如評論區的反電大佬們睿智吧[得瑟]
按照這個狗屁磚家的迢輯我們今天都還在騎馬，汽車一百多年前剛誕生時問題和不足比今天的電動車還多，技術的進步是有個過程的
這種水平也當院士嗎？
這個不一定是好磚家[哈哈笑]
國外間諜！
燃油的性能決定了少不了，如果是存油品基上行駛600～800公裏，乙醇油相差150公裏左右，而且價格相同，電動車隨著年限及氣候的影響，續航能力逐步下降，
說得有道理啊！
有問題解決問題，不能因爲有問題而放棄。
新能源汽車就等于電車？
雖然然我也對電車保留意見，但他做爲一個院士講話太沒見地了！以致于無知[得瑟]
跑的越遠炸的越猛
這四個問題普通人都知道！還用院士來說嗎？要說就說點更有用的！
我也從不認同文章作者的觀點，劉院士說的還是比較中肯，電動汽車這四大痛點在相當長的時間內都無法解決，有些利益集團害怕已生産出的電動車讓理性的消費者認清真相從而不在購買，所以拼命鼓吹電車
磚家！真正在拍磚，我會信你？當我是傻子嗎？
五分鍾充滿電，你准備用多粗的充電線？還是用上萬伏的電壓？
國家有在開發新能源主戰坦克嗎，還有飛機和戰艦
大忽悠。
特斯拉，比亞迪，甯德時代三個巨無霸占領了這麽多市場，其它沒辦法競爭了
從無到有中國能源汽車領域已經突破全球，我個人認爲缺陷會有但是會經過一段時間慢慢優化，有些專家在叽叽喳喳非要說能源車的缺陷你沒有說優勢？？？優勢是環保而且汽油這塊可以騰出來國家用于戰略儲備，如果一起用油國家用油必定是頭痛之事。
連小米都能造車了，新能源到門檻應該不高。豐田，現代，大衆會造不出來？人家是沒看好不玩了。什麽就彎道超車了。
把純電車開東北來試試，冬天本身電池掉電，外加空調取暖，500公裏能剩200都是好的。即使續航能相同，加一次油和充一次電的時間呢？就目前的電池技術，換電站是唯一出路，但需要國家統一電車電池的接口、電壓、電流等標准，然後類似加油站一樣遍地建設換電站。
歐美已經推遲油車禁售時間，我們的電動車不用彎道也能超車[打臉]
打算10年後再買電車！[呲牙笑]
小編估計沒有實際調查吧！500公裏的在冬天300公裏都不到
再過十年電動車還在大規模生産我才考慮買
純電就是個巨坑開個四五年之後掏個好幾萬換電瓶就知道肉疼了，電瓶報廢車殼就是垃圾沒人買，燃油車不管怎麽說保養的好二十年都沒問題。
無論怎麽忽悠，電就是電不是新能源！把電瓶車硬要說成是新能源純粹是皇帝新衣自欺欺人！科學需要實事求是而不是自欺欺人！
美國佬控制了石油，電動車的崛起導致美國佬損失慘重，很多公知會拼命搖旗呐喊爲主子站隊；就像百年前馬車被汽車取代時的垂死掙紮[摳鼻]
雖然我暫時用不上電動車但是我堅決擁護國家戰略。
什麽也不懂！未來一定是新能源（純電）的天下，燃油車不到一百年即可退出市場。
彎道超車 問題這個彎道存在比直到更多隱患，連馬斯克都是靠忽悠從電車上弄錢的 這家夥從來沒說過電車是未來
[得瑟]…汙染嚴重的“退役廢舊電池”怎麽處理呢…！[得瑟]…各位還是考慮好大量的“廢舊電池”的退路.再“道德綁架著來愛國”吧…！
你這四大痛點都不是問題，最大問題是電池爆燃滅不了[吃瓜]
鑽家來了！！！！
支持這個劉教授說法，本身純在的問題爲啥要去掩蓋？爲啥要去吹噓自己？
不排除內奸國賊嫌疑!
在高速上，有幾部電爹敢120長開？