意大利曾是首批支持中國“一帶一路”倡議的歐洲國家之一，但經曆了幾年的合作之後，意大利選擇退出。而與之形成鮮明對比的是匈牙利，在“一帶一路”中穩步前行，收獲頗豐。本文將詳細解析意大利的退出和匈牙利的成功之路。

意大利在2018年加入“一帶一路”時，是歐洲第一個站出來支持中國倡議的主要經濟體。當時，意大利希望通過參與“一帶一路”來提振國內經濟，因爲意大利從2008年的全球金融危機中一直未能完全恢複過來。然而，六年後的今天，意大利決定退出“一帶一路”，引起了廣泛的關注和討論。意大利的新總理焦爾吉娅·梅洛尼是堅定的親美派，她執政後第一件事就是切斷中意兩國的經濟聯系，退出“一帶一路”。意大利人覺得在“一帶一路”中收益甚微，認爲中國的投資沒有顯著提升其經濟水平。

反觀匈牙利，這個歐洲小國在“一帶一路”中步步爲營，取得了顯著的成果。匈牙利國土面積不到10萬平方公裏，人口不到1000萬，是一個典型的小國。但匈牙利總理歐爾班明確地認識到自身的地位和實力，他選擇與中國合作，遠離西方的“政治正確”，專注于經濟發展。從2018年開始，匈牙利的GDP增長在歐洲一直名列前茅，2024年甚至有望成爲歐盟增長最快的國家之一。

首先，意大利退出“一帶一路”與其政治立場密切相關。意大利新總理梅洛尼是個堅定的親美派，她認爲與中國的經濟合作不符合意大利的國家利益，因此她上任後立即采取行動，退出“一帶一路”。意大利政府的這一決定不僅出于政治考慮，也與其對“一帶一路”收益的評估有關。盡管在“一帶一路”中，意大利確實獲得了一些基礎設施建設的投資，但整體上並未顯著改善其經濟困境。

其次，意大利人認爲在“一帶一路”中收益甚微。與其他第三世界國家相比，意大利本身就擁有較爲完善的基礎設施和強大的經濟基礎，因此中國的投資並未像在其他國家那樣産生顯著的經濟效益。意大利人覺得中國沒有帶來足夠的經濟增量，他們認爲中國的投資沒有對其經濟産生足夠大的影響力，這也是意大利選擇退出“一帶一路”的原因之一。

匈牙利的成功在于其務實的態度和明確的政策方向。總理歐爾班帶領下，匈牙利明確地認識到自身的地位和經濟狀況，選擇了與中國密切合作。匈牙利避開了世界大國之間的對抗，專注于經濟發展，這一務實的政策使得匈牙利在“一帶一路”中受益良多。

匈牙利通過與中國的合作，吸引了大量的中國投資。中國知名企業如甯德時代、華爲、蔚來、比亞迪等紛紛在匈牙利設立中東歐地區總部。此外，中匈貿易也連續三年超過千億人民幣，匈牙利對華出口的女性用品占據了領先地位，成爲中國市場的主要供應來源之一。正是這種務實的合作態度，使得匈牙利在“一帶一路”中取得了豐碩的成果。

匈塞鐵路是中國與匈牙利、塞爾維亞合作的一個重要項目，該鐵路全長341.7公裏，設計時速爲200公裏/小時，預留升級到250公裏/小時的空間。這個項目不僅將極大地促進巴爾幹半島的經濟發展，還將提升中歐之間的交通連接。

匈塞鐵路建成後，將極大地促進巴爾幹地區的經濟發展，並加強地區間的互聯互通。未來，匈塞鐵路還將延伸到希臘，直接連接比雷埃夫斯港。屆時，中國商品可以通過這條鐵路快速運達歐洲各地，極大地提升了物流效率和經濟效益。這一項目的成功，將進一步鞏固匈牙利在“一帶一路”中的重要地位，也將使得意大利退出“一帶一路”的決定顯得更加短視。

總結：意大利在“一帶一路”中的經曆與匈牙利形成了鮮明的對比。意大利因政治立場和對收益的評估選擇退出，而匈牙利則通過務實的政策和積極的合作態度，取得了顯著的成果。匈塞鐵路等項目的成功，進一步證明了“一帶一路”對匈牙利經濟發展的重要作用。未來，匈牙利將在“一帶一路”中繼續受益，而意大利則可能會錯失這一重要的發展機遇。兩國的不同選擇，最終將導致截然不同的經濟前景。