文/王新喜

“一分鍾過後計時收費”，在2月18日11點59分，某高速收費站工作人員對出站車輛如此說道。

“你們怎麽能這樣拿老百姓的錢？”有司機在最後的時候沒有卡點下高速，被要求支付全程費用，因而憤怒的對收費站工作人員說道。

日前，我國高速公路免費通行活動結束，因爲大量車主沒能及時下高速，面對要求繳納全程高速費的要求，車主們集體表示不滿，憤怒的按著喇叭，高速上汽車大排長龍，收費站出口成爲堵點。一時間，該事件迅速引發全民關注。

我們知道，高速公路免費通行時間：2月9日（除夕）0時至2月17日（正月初八）24時，高速公路將實施七座以下（含七座）小型客車免費通行的政策，免費時段截止時間爲2月17日24時，以車輛駛離出口收費車道的時間爲准。

根據政策規定，在0點之前未下高速的，在通過收費站時要支付全程的高速費。2024年2月18日淩晨，隨著春節假期的結束，全國高速公路恢複收費。

這個通行時間與規則已經標注的明明白白，所有車主都應該遵守猜對，爲什麽會鬧得這麽大呢？

原因在于，有人認爲這個規則不公平。于是瘋狂按喇叭，建議以車輛上高速的時間爲准來確定是否收費。

有網友認爲自己本來自己時間是夠的，結果老婆去了一趟服務區，付了1080元。

也有網友曝光自己初八上午6：00就上了高速，本來只需要10個小時的行程，因爲高速堵車，花了21個小時才下來。

高速免費活動結束後，自己確實在高速上，但至少已跑了一大半路程了，認爲要求繳納全程高速費不合理，爲何不能適當減免部分費用，而是要一口氣繳納全程費用？

在這些堵在這裏的車主看來，高速收費沒問題，但也應該是0：00自己在哪裏就收哪段的，不能一口價。也就是說，很多車主要求適當減免部分費用，而不是一口氣繳納全程費用。

于是乎，爲了討個說法，有的就把車停在了收費站出口。一時間，高速出口那裏成了新的“堵點”了。

有網友說了自己的經曆與方法：因爲路上堵車，在免費時間內無法回到家，最後選擇在結束時間前的收費出口下了高速，然後重新選擇再上高速。這樣就是按照路段收費了。

有網友認爲，這種堵高速的做法極不明智，都是不懂得見好就收的道理，不然也不至于繳納全程高速費了。

這些人的想法背後，看似合理，但其實是沒有契約精神，缺乏對規則遵守的習慣所致。

另一方面是一種眼紅的心理，因爲別人及時下高速免費，但他卻要收費，因此心裏不舒服，認爲別人只是快了幾分鍾是免費，自己卻因爲晚了幾分鍾卻要收全程的費用。這不公平。也有司機認爲有人故意制造擁堵，導致自己沒能及時出高速。

有人質疑，免費通行活動的安排和宣傳是否足夠到位？高速公路管理部門在處理類似問題時，是否能夠更加靈活、人性化？在活動結束的最後時刻，能否通過適當的方式，給予車主們一定的優惠？

但很顯然，這種質疑看似站在合理的立場，但事實上在破壞規則的公平性。

從宣傳力度上來看，這種免費優惠活動，早在年前已經做足了宣傳，而且每逢春節高速在假日期間免費是共識。所謂規則，就是不論是否人性化，對所有人一視同仁，都要遵守，如果高速公路在規則上采取彈性處理，那麽就等于沒有規則，這樣一來，高速收費就無法得到執行。

如果大家都要求更加靈活化、人性化的處理，高速上無時無刻都有汽車通行，後面的車主都要求得到優惠，這種人性化的處理方式就沒有結束的時刻，個例一開，就等于搞特殊化，就會導致不公平，所有後來者的車主都會要求得到優惠，憑什麽這些極個別的能搞特殊化？如果搞彈性處理，就會破壞規則的公平性。

正如有網友說到：“我就晚一分鍾爲何不行？”“我就晚2分鍾爲何不行？”、“我就晚3分鍾爲何不行？”

在這次事件中，也有人認爲要求繳納全程費用這不公平，應該按照離開高速的時間計算。

但事實上，按照離開高速的時間計算，也有很大的漏洞，有網友說：比如高速的U型，某些司機朋友就U型上來回跑，一直不下高速，集裝箱再甩挂下，卡友全年跑高速不繳費不就是稀松平常。所以，折騰到頭沒有意義，不解決問題，甚至都不能緩解問題。

簡單明了，容易執行的規則，能確保所有人都公平的規則，才是好規則。

因此，在很多業內人士呼籲靈活處理的同時，本質上是缺乏契約精神與對規則的遵守的習慣。

堵在收費站的車主需要知道的是，你質疑收費站的工作人員收費不合理，但你要知道相比較你之外，最希望你不堵車的就是高速的這些人，你大過節的堵車了，原本只要常態值班的就變成了全員到崗。

最後希望所有車主都能記住高速免費通行的規則：

一是免費時間的計算，只看下高速的時間，只要下高速的時候是免費時段，那麽全程高速通行費免費；

另一方面則是下高速的問題，即使你上高速時是免費時間，但只要你下高速的時候不是免費時間，則收取全程高速通行費。

高速免費本身是在節假日緩解公共交通壓力之外，讓利于民、促進假日經濟、緩解高速路因收費造成的擁堵，但如今因爲部分車主契約精神缺失，大鬧收費站，導致高速大擁堵，我們也需要反思高速免費的制度設計問題。

目前有兩種建議，其一是，不應該以下高速時間確定是否免費，而應該以上高速時間確定是否免費，這樣就好避免因爲擔心不能免費而超速行駛或先下後上高速路等不必要的麻煩。

其二是，「節假日高速免費」改爲「每車每年固定免費裏程」。

當然，制度的設計最終是回到讓所有人都能獲得公平這一點上，對于車主來說，這次事件的教訓就是，需要在免費高速時間段提前做好出行規劃，要認識到規則對每個人都是一視同仁的，如果都站在自己利益角度來看待規則的合理性，那麽規則對所有人都不具備約束性，最終傷害的也是所有車主的公平性，這值得大堵出口的車主們好好反思。

作者：王新喜 TMT資深評論人 本文未經許可謝絕轉載