最近常務會議討論電動自行車事故頻發的問題，這應該是電動自行車首次拿到高等級會議中進行討論。
在現代社會中，電動自行車以其環保、便捷的特性深受廣大民衆青睐，成爲城市短途出行的重要工具。然而，近年來，電動自行車引發的火災事故數量呈現出令人擔憂的上升趨勢，不僅造成重大的財産損失，更對人民群衆的生命安全構成嚴重威脅。這一嚴峻現實，迫切呼喚我們對電動自行車行業進行深度整治，構建全方位、全過程的安全保障體系。
一、事故頻發：電動自行車安全隱患凸顯：
電動自行車火災事故的快速增長，其背後是多方面的安全隱患逐漸浮出水面。首先，部分電動自行車産品存在設計缺陷或質量隱患，如電池質量不達標、電路保護措施不足等，易導致過熱、短路甚至爆炸。其次，用戶在使用過程中，存在違規改裝、過度充電、隨意停放、私拉電線充電等行爲，大大增加了火災風險。再者，社會層面，公共充電設施不足、廢舊電池回收處理機制不健全等問題，亦爲電動自行車火災事故的頻發埋下了伏筆。
二、人民至上：整治電動自行車勢在必行：
面對電動自行車火災事故的嚴峻形勢，對其進行專項整治，既是維護人民群衆生命財産安全的必然要求，也是踐行以人民爲中心的發展思想的具體體現。
1. 保障生命安全：火災無小事，尤其是發生在人口密集區域的電動自行車火災，其後果往往更爲慘烈。整治電動自行車安全隱患，旨在從源頭上降低火災發生概率，爲人民群衆營造安全的生活環境，讓每一個家庭都能安心、放心。
2. 守護財産安全：電動自行車火災不僅直接燒毀車輛本身，還可能迅速蔓延至周邊建築，造成巨大經濟損失。通過整治行動，規範電動自行車生産和使用行爲，可以有效防止此類財産損失的發生。
3. 維護社會穩定：頻繁的電動自行車火災事故，不僅影響公衆安全感，也可能引發社會矛盾和糾紛。通過專項整治，消除安全隱患，有助于維護社會和諧穩定，增強人民群衆的安全感和幸福感。
三、系統整治：提升電動自行車全鏈條安全水平：
整治電動自行車安全隱患，不能僅停留在個案查處、事後補救的層面，而應著眼于構建系統化的長效治理機制，全面提升電動自行車生産、銷售、使用、停放、充電、報廢回收等各環節的安全水平。
1. 強化標准引領：制定並嚴格執行電動自行車及電池産品的國家強制性安全標准，確保入市産品符合安全要求。加大對違法違規生産、銷售行爲的查處力度，嚴把市場准入關。
2. 嚴格監管執法：加強對電動自行車使用過程中的安全監管，嚴厲打擊違規改裝、過度充電、隨意停放等行爲。完善消防安全法規，明確各方責任，形成齊抓共管的監管格局。
3. 完善配套設施：大力推進電動自行車充電設施建設，優化布局，滿足群衆充電需求。推廣智能充電設備，實現過充保護、故障報警等功能，提升充電安全性。同時，建立健全廢舊電池回收利用體系，解決電池處置難題。
4. 倡導安全文化：通過各類媒體平台，廣泛開展電動自行車安全知識宣傳，提高公衆的安全意識和自我防護能力。引導消費者選購合格産品，規範使用行爲，形成全社會共同關注、參與電動自行車安全治理的良好氛圍。
總結而言，整治電動自行車安全隱患，不僅是應對當前火災事故頻發的應急之舉，更是關乎民生福祉、社會穩定的重大課題。我們必須堅持人民至上，以系統化、科學化、法治化的方式，全面整治電動自行車行業，從根本上提升其全鏈條安全水平，讓電動自行車真正成爲人民群衆安全、便捷出行的好幫手。
你整治的應該是電瓶、充電器、電機控制器生産企業與電動車組裝過程中配線、排線、端子強度與絕緣性的環節……不要故意避重就輕。所有這些事故中，因爲飛線造成的有幾例？……[得瑟][得瑟]
廢除限重廢除腳踏，可載一人不限年齡。
一派胡言！那個會議討論了這事？造謠惑衆！制造恐慌！飛機出事也不少，汽車頻頻制造交通事故，才是最需要整治的
禁止電動車🛵安裝锂電池就行了
首先不應該限制重量，鼓勵大家禁用锂電，改鈉電或鉛鋅電池。估計當初提出限重55公斤是锂電生産企業出的壞主意吧，背後是否存在賄賂各大專家？
沒有聽說鉛酸電池著火吧！
出現火災也是磚家造成的，電池大點充電次數不就減少了嗎，造成火災的危害也相應的減少了
取消新國標火災事故能降9成你信不信
還是超標鉛酸電動車安全質量好[點贊]
整治什麽，電動自行車多方便，行駛自由。又沒有分扣
品牌電動自行車安全系數是可靠的，二三線品牌的安全系數可靠性稍低，最可怕的是改裝了的，例如48V的改成60V明顯電機過電壓發熱嚴重，長時間40公裏以上時速，電機和線路發熱也容易引起火災，用60V充電器充48V的電池這種也是不安全，總之全套是原裝的基本是不會出問題的。
四輪電動車也需要整治，兩輪不是替罪羊！
爲了社會的和諧，減少安全隱患和紛鬥，請全面禁電動自行車、摩托車，造福百姓。
是車的問題還是線的問題？不讓進電梯上樓充電是對的，但是飛線是怎麽定論？接線板還有存在的理由嗎？單位，家庭，工地，商家，都在使用接線板，這算不算飛線！！！
新國標必須上锂電池才是最大的炸彈，隨時可能燃燒，所謂超標的鉛酸電池沒見過燒起來的，這管理真是逆向操作！
沒見過電瓶車自燃，旁邊高速路上倒是經常聽到嘭的一聲[哭笑不得]
锂電池問題不談？
電動自行車是不太成熟的産品，用技術相對成熟的低速摩托車取代是可行的，而且管理成本會大大降低，隱患更是大大降低
禁止使用锂電起碼能減少八成的火災事故，現在很多路邊的锂電換電櫃被貼封條了[笑著哭][笑著哭]
限速調到45公裏，可以載一個人，沒有限重。
新能源汽車自燃的沒有？
沒辦法，人太多了，基數大！
充電器整合到電動車裏，強制廠家負責安全
電動四輪的也要管啊[得瑟]
電池強制加保護板
電動自行車賣給三鍋，牠們不怕出事
還上升至國家層面討論！！！只要禁用锂電池你再看看一年還會有多少起電瓶車著火事件！！！！！
四輪電動車怎麽沒見專家出來說整頓
新國標防火不？
摩托車因飛車搶奪，空氣汙染問題而遭陸續禁行，幹脆將電動自行車納入禁行範圍，理由是電動自行車引起社會磨擦，火災，電池汙染。
電動自行車也屬于綠色新能源車，應該鼓勵，但是現在反過來了，爲什麽呢？
有利可圖，資本就會進入，基數大，利潤可觀
你試試
就是國標惹的禍，不然基本都不會用锂電池
放開油車不就行了嗎
解禁燃油摩托城市牌照限制
想多了
什麽時候把錢往民生上使?天天抓二輪電動車,停車難，行車更難，2.42億光棍,7000萬女性無兒無女，人口問題超級嚴重！
禁摩，禁電動車，窮人全都回到90年代騎自行車吧
磚家們說二輪鉛酸電動車充電，比天價彩禮危害大的多的多。
說了這麽多。就沒說生産源頭的問題。二手電池，充電器這。 就是老百姓的問題，人渣。
電動汽車還怎麽發展
電動汽車也是一樣改整治
非得這樣
電動車自行車危險四輪就不危險？
不是新能源自行車麽
禁止生産銷售使用電動車，大力發展50小排量踏板摩托車，速度既不會很快，也沒有充電的安全隱患