歐盟擬對中國電動汽車加征關稅，德國慌了，中國淡定。

雖然德國汽車工業協會主席希爾德加德米勒明確表態，對中國電動汽車征收額外關稅等保護主義措施非但無助于解決德國及歐洲汽車行業面臨的挑戰，反而會帶來貿易摩擦風險。一旦發生貿易摩擦，歐盟加征的關稅可能迅速産生負面影響，拖慢歐盟推廣電動汽車和數字化轉型的進程。

德國汽車工業協會對歐盟可能加征中國電動汽車關稅一事持明確反對態度，也不過是基于自身利益的訴求。衆所周知，在整個歐盟體系中，德國的汽車工業是最強的。如果一旦歐盟對中國電動汽車加征關稅，勢必會激起中國對等的反制措施，而且這些措施是合理而正當的。而這些對等的反制措施肯定會包括但不限于加征德國進口汽車的關稅。

如果中國一旦實施這些措施，受損最爲嚴重的肯定是德國汽車工業。對于本就急于國産化、電動化替代的中國汽車工業來說，歐盟的加征關稅反倒幫了忙。顯然，歐盟對中國電動汽車實施加征關稅的可能性還是比較大的。因爲歐盟成員國中汽車工業發達的國家並不多，相比于德國的重大損失，其他國家可能並無太大影響。

以德國爲首的少數反對派在這場關稅是否加征的討論對決中或許不會取得勝利，對中國電動汽車加征關稅可能會因多數票通過而實施。不過，對于中國電動汽車業來說，這並非完全只是一個壞消息。當然壞的方面肯定是國産電動汽車短期內出口歐盟的數量會大幅度下滑，歐盟出口渠道受阻。

但從長期來看，這恐怕又是一個好消息。如果歐盟對中國出口電動汽車實施關稅加征，作爲對等反制，中國也應該會對德系汽車實行相應的關稅加征，從而使得德系豪車在中國逐漸失去競爭力，銷量一定會受到很大的影響。這部分空出來的市場就一定會被國産汽車所占領，而這正是中國實現高端汽車國産化替代絕佳機會。

事實上，歐盟意識到完全依靠他們自己的生産體系和技術實力，想要在短期之內在電動汽車領域內趕上中國幾乎沒有可能。正是基于這個認識才會想方設法阻止中國電動汽車的快速發展。但是，他們同時也意識到依靠提高關稅來保護歐盟體系內的汽車工業，也無異于是閉門造車。這只能讓中國電動汽車發展進一步提速，且對歐盟自己汽車體系的電動化、智能化毫無幫助。

在這一輪的汽車電動化和智能化的競賽中，不管歐盟怎麽做，似乎都沒有辦法阻止中國在電動汽車領域內取得巨大的成功。如果汽車的電動化和智能化趨勢沒有問題，那麽中國已經基本提前鎖定勝利了。

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