網傳現場視頻截圖

4月16日，桂林兩江國際機場發生一起航班延誤事件。

網友發布的視頻顯示，桂林航空GT1013航班上，一名女子躺在座椅上導致飛機無法正常起飛。據其他乘客介紹，該女子疑似購買了兩個座位，其稱自己病情嚴重，誰讓自己下飛機就讓對方負全責。

面對女子的要求，民警和乘務員上前勸導，明確告知航班沒有能力運載她，並有權進行拒載。然而，女子仍堅持不下機，引發其他乘客的不滿和反感。

據極目新聞報道，桂林航空一名工作人員表示，航班延誤的原因是機上一名乘客無法正常坐在座椅上，這是不符合起飛條件的，但他們與這名乘客溝通很久也沒有結果。航班延誤的時間長達兩個小時。

中國政法大學航空與空間法研究中心研究員、曾參與《民航法》修訂的律師張起淮向中國新聞周刊介紹，飛機起飛和著陸時是安全事故發生率最高的階段，對于飛機操縱和安全系數的條件和要求是最高的。

“乘客需要正坐在自己的位子上，調直座椅靠背，收起小桌板。也要打開遮陽板，系好安全帶。”張起淮介紹，這其中有多項專業要求，首先是飛機在起飛階段，會通過計算機計算得出飛機的平衡狀態，從停止狀態到滑跑離地起飛，需要經過動平衡和靜平衡的調整和配平。

張起淮表示，當事人躺在兩個座椅上，顯然也沒有系安全帶。安全帶的重要性，首先是防止空中氣流的顛簸傷害乘客自己，但更重要的，是不讓乘客隨意變動位置，影響飛機在空中的平衡，這是危及航空安全的行爲。

在他看來，如果乘客表現出不聽從空乘指揮的狀態，于航司而言，也會認爲行程存在一些隱患，“比如乘客可能出現身體方面、精神狀態的問題等”。

張起淮介紹，如果乘客確實患有疾病，根據各個航空公司的乘機手冊和民航局乘機的有關規定，需要在乘機之前向航司申報，告知自己的病情。如果無法坐立，則需要申請擔架，“航司會拆掉航空器上靠後的兩排座位，放置擔架，避開緊急通道。”

作者：陳威敬