5月8日下午，我國海軍的驕傲——福建艦，圓滿完成了其首次航行試驗任務，曆時8天，最終安全返回了江南造船廠碼頭。

在試航期間，福建艦展現出了卓越的性能和穩定的運行狀態。艦上的動力、電力等系統設備經曆了一系列嚴格的測試，均達到了預期效果。

與此同時，上海滬東造船廠內，另一艘龐然大物正在緊張有序地進行船塢總裝。這艘5萬噸級的076型兩棲攻擊艦，宛如海上的巨無霸，展現著中國造船工業的雄厚實力和創新能力。據預測，076型兩棲攻擊艦有望在2025年順利下水，並在2027年正式開始服役。屆時，它將成爲中國海軍的又一重要力量，爲維護國家海洋權益和海外利益提供堅強保障。

值得注意的是，外界普遍推測這一批次的901A型補給艦是爲福建艦以及076型兩棲攻擊艦量身打造的。這一推測不僅揭示了中國海軍在艦艇配套建設上的高瞻遠矚，也暗示著076型兩棲攻擊艦的數量可能遠超我們所見。

關于076首艦的建造進度，公衆的目光所及之處自然聚焦于那些“看得見”的進展。然而，對于076兩棲攻擊艦究竟會建造多少艘，以及目前已經完成了多少艘這類“看不見”的信息，外界的好奇心和猜測卻從未停止。特別是近期開源情報透露，第4艘901A綜合補給艦已經順利下水，並且還有消息指出，另一艘同類型艦艇正在船塢中進行裝配，這一消息無疑進一步提升了公衆的期待值和關注度。

盡管目前開源情報所披露的076兩棲攻擊艦數量僅有一艘，且這艘艦船正在船塢中緊張有序地進行裝配工作，但我們必須意識到，中國的造船業與美國有著顯著的不同。不同于美國造船業仍堅持在船塢中鋪設龍骨、逐層搭建船體的傳統“塔式建造法”，中國造船業早已廣泛采用先進的“總段建造法”。在這種建造模式下，艦船的各個部分如同預制的積木，在工廠內部先行完成裝配，隨後再被運送到船塢進行最後的組裝。

這種建造方法不僅顯著縮短了大型艦船的船塢裝配周期，從過去的4-5年縮短到了3年甚至2年以內，從而大大提高了艦船的建造效率。而且，從保密性的角度看，由于總段結構在交付前大部分時間都在廠家的倉庫中存放，外界很難通過衛星等手段窺探到其建造進度。這意味著，當這些總段結構被運送到船塢開始裝配時，外界往往只能看到最後的裝配階段，對于之前的建造過程則一無所知。這樣的技術革新不僅展示了中國造船業的雄厚實力，也爲中國海軍的快速發展提供了有力保障。

隨著第4艘901型綜合補給艦的下水，以及第5艘正在船塢裝配的消息傳出，全球衆多開源情報機構開始聚焦這一看似低調卻至關重要的艦船。901型綜合補給艦，以其超過4萬噸的滿載排水量和領先全球的技術水平，已然成爲我軍遠洋艦隊不可或缺的核心力量。

想象一下，一艘航母編隊想要在廣闊的西太平洋進行長時間的巡航，如果沒有901型補給艦的隨行，恐怕難以維持。作戰艦艇自帶的補給能力，在長時間的遠洋任務面前，顯得捉襟見肘。901型補給艦的重要性，由此可見一斑。

然而，盡管901型補給艦的能力強大，但由于其龐大的身軀和艦船安全的考量，一個航母打擊群最多只能配備一艘901型補給艦。如果補給需求無法滿足，我軍會選擇增配903型補給艦，而不是再增加一艘901。

正因如此，外界普遍認爲，我軍901型及其改進型901A補給艦的數量，與我軍航母的數量是相對應的。當傳出901型補給艦數量已增至5艘時，人們不禁好奇，這第4艘和第5艘補給艦將會爲哪艘“大船”提供支援？

考慮到前兩年下水的第3艘901A型補給艦很可能與福建艦搭配，再加上076兩棲攻擊艦這一特殊角色的出現，人們有理由相信，我軍可能會爲未來的076兩棲打擊群配備專用的901A補給艦。這也意味著，076兩棲攻擊艦的訂單數量可能不止目前所見的1艘。

當然，我們也不能排除其中一艘901A是用來搭配中國第4艘航母的可能性。但考慮到076和第4艘航母的建造周期，這種可能性似乎並不高。根據開源情報，076的塢期可能長達12個月，雖然比075的10個月要長，但與其超過4萬噸的滿載排水量相比，建造速度已經相當驚人。相比之下，山東艦與福建艦的塢期分別爲25和23個月。即便在第4艘航母上應用更先進的建造技術和熟練工人，其塢期也不太可能少于20個月。

再加上舾裝、海試等必要流程，我們可能需要等待3、4年才能看到第4艘航母的海試。在當前第5艘901A已經在進行船塢裝配的背景下，這段等待時間似乎有些漫長。因此，從實際操作的角度來看，爲第二艘076配備901A補給艦似乎是一個更具可行性的選擇。

未來福建艦航母和076型兩棲攻擊艦的加入，將極大地提升我國海軍的遠洋作戰能力和戰略威懾力。同時，它也將爲我國海軍的現代化轉型提供有力支撐，使我國海軍在維護國家海洋權益、保障海上通道安全等方面發揮更加重要的作用。