【科技犬】

據媒體報道，由于在中國市場的銷量不振，本田汽車開始向其工廠的正式員工征集自願離職。

這一措施主要針對生産線上的員工，目前約有1700人響應，占當地合資公司總人數的14%。

在中國，純電動汽車（EV）市場的價格競爭日益激烈，日本車企面臨嚴峻挑戰，不得不進行重組以期恢複競爭力。

廣汽本田，作爲本田在中國的合資公司，自5月起已開始征集自願離職人員。

面對中國品牌電動車的價格攻勢，本田等日本車企的經營環境日益惡化。

比亞迪等中國新能源車企通過降價策略以鞏固市場地位，特斯拉也在中國對旗下四款EV車型進行了價格調整。

在激烈的市場競爭下，僅依靠高品質和燃油效率優勢的日本車企難以保持銷量。

4月，本田新車銷量同比減少22.2%，豐田減少27.3%，日産減少10.4%，三家日本車企在華業績均出現下滑。

本田已將2024年在華銷售目標定爲106萬輛，較上年減少13%，與曆史最高的2020年相比減少4成。銷售低迷導致本田計劃減少6月份的工廠開工天數。

與此同時，中國本土車企的市場份額快速增長。

2020年，日系品牌在中國市場的份額爲23.1%，而到了2024年1至4月已下滑至12.2%，而中國本土品牌份額則從38.4%上升至60.7%。

面對這一形勢，日系車企開始調整在華業務。三菱汽車已于2023年決定退出中國汽車生産市場，日産考慮減少在中國的年産能，而豐田在5月的財報說明會上表示，需要在中國市場上“再忍耐幾年”。

爲了在中國市場上重整旗鼓，本田不僅通過重組來改善收益，還計劃增加EV車型以扭轉局面。

本田將更新其EV品牌，並計劃在2025年推出的新EV車型上采用華爲的顯示技術，希望通過利用中國企業的技術提升銷售。

百度Apollo今天在武漢百度蘿蔔快跑汽車機器人智行谷舉辦Apollo Day 2024，全方位展示百度十年深耕自動駕駛的重大進展。

現場，百度Apollo重磅發布了全球首個支持L4級自動駕駛的大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）。

百度Apollo表示，ADFM基于大模型技術重構自動駕駛，可以兼顧技術的安全性和泛化性，做到安全性高于人類駕駛員10倍以上，實現城市級全域複雜場景覆蓋。

正是依靠自動駕駛大模型，百度蘿蔔快跑已經攻克了武漢的複雜道路場景，實現了武漢城市全域、全時空場景覆蓋，爲近半數的武漢市民提供便捷的無人化出行服務。

同時在L2+智能駕駛領域，目前國內唯一的純視覺城市領航輔助駕駛産品ANP3也將全面應用自動駕駛大模型Apollo ADFM，煥新升級爲ASD（Apollo Self-Driving），即將在極越全系車型量産首發，率先實現智駕全國都能開、有百度地圖的地方都能開。

截至4月，百度Apollo的自動駕駛裏程已經超過1億公裏，但從未發生過重大傷亡事故。

同時，百度Apollo爲每輛無人車及乘客購買了500萬的保險。過去兩年的數據顯示，實際車輛出險率僅爲人類司機的1/14。

百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總裁王雲鵬表示：自動駕駛比人類駕駛更安全，美好出行指日可待。

注：以上綜合資訊來源快科技