高鐵要漲價了！

部分熱門高鐵線路票價將在6月開啓漲價窗口，漲幅在20%左右，這是繼2021年京滬高鐵提價10.7%後，我國高鐵票價調整力度最大的一次。

大家都聽說過一句話，叫“要想富，先修路”，交通對于一個國家的經濟發展至關重要，高鐵更是當今世界跨城交通的最重要工具。

截至2022年底，我國鐵路營業裏程達到了15.5萬公裏，其中高鐵4.2萬公裏，通達 93%的50萬人口以上城市。根據目前的規劃，到2025年的時候，我國的鐵路營業裏程要達到16.5萬公裏，其中高鐵營業裏程達5萬公裏。

但尴尬的是，高鐵能帶來的經濟回報，是無法直接衡量的。說得通俗一點，你也不知道某些出行是不是高鐵促成的，所以也就不知道這次出行帶來的經濟增長該不該算在高鐵的頭上。

這種利國利民的事，是不能僅僅依靠眼前的數據作爲參考的，交通的便利對于國民經濟的發展的重要意義也是經過各方面驗證的。有研究表明，高鐵每投資1億，就能帶動周邊GDP提升1.8億。以山東著名景點曲阜孔廟爲例，附近的高鐵站剛剛開通，孔廟門票銷量就增加了10%。至于其他大部分效益，還是看不見的，可見高鐵的重要性。

被譽爲“蛇口之父”的招商銀行創始人袁庚，曾經提出：“時間就是金錢，效率就是生命”。鐵路運輸的提速可以大幅提高各個行業的發展效率，從而帶動經濟的快速發展。

在這種情況下，就需要國家拿出補貼，實施高鐵建設，促進高鐵出行。目前世界上大部分國家建造高鐵的資金，都很依賴國家的補助。

你以爲現在的高鐵票價很高（我也以爲，反正遠途高鐵票我真的消費不起），但和高鐵的成本相比，仍然是遠遠不足以彌補的。下面的表格列舉了幾條重要高鐵的造價：

計算下來，中國高鐵加權平均單位成本爲：時速350公裏項目爲1.29億元/公裏；時速250公裏項目爲0.87億元/公裏。

關鍵問題是，高鐵不是建完就免費使用的，在運營的過程中，還會涉及電力消耗、物資消耗、維修維護、設備折舊、人力等各種各樣的輸出。也就是說，高鐵賣的票錢，光是解決這些日常維護成本，就已經花費了不少了。

當然了，也不是說所有的高鐵線路都虧本，廣深港、滬杭等線路還是能實現盈利的。尤其是京滬高鐵，2023年歸母淨利潤達到了115.46億元，號稱中國“最賺錢的高鐵”。但所謂的賺錢，也只是每年的收入超過了當年的運營成本，至于修建高鐵時投入的錢，想要收回來還是遙遙無期。

我們注意到，這些盈利的高鐵線路，普遍連通的都是國內最繁華的幾座大城市。這也很好理解，因爲大城市人口多，客流量也大。根據世界銀行的一項數據，中程距離高鐵想要實現盈利，需要3500萬~4000萬的年客流量。而最賺錢的京滬高鐵，鐵路裏程僅占全國1%，客流量卻超過5%，遠超過了上面的盈虧點，當然容易賺錢。

但對于大部分其他線路的高鐵來說，客流量就沒有這麽大了，誇張的還有成排成排的空座，不虧損才怪。

正因如此，才有了前些年鐵路局的公司化經營改革，其目的就是鼓勵他們以市場爲導向來進行運營，更加靈活。這樣的好處之一，就是在業績的壓力之下，改善常年虧損的狀態。雖然不至于完全收回成本，至少不用虧得太多。

這一次高鐵漲價，其實也是想要通過靈活實施高鐵票價市場化機制，促進客流增長，全面提升客運服務質量。12306網站客服稱，折扣浮動策略將根據季節、客流強度等因素，最終由高鐵線路來決定。所以准確地說，這一次叫高鐵票價的靈活調整，而不能單純地說成漲價。

說得通俗點，就是以後這幾條線路上運行的時速300公裏及以上動車組列車，票價將根據市場狀況，區分季節、日期、時段、席別等因素，上下靈活浮動。而且我們有理由推測，這一次價格調整只是一次測試，未來還會推廣到更多的高鐵線路上去。

實際上，關于高鐵車票“一日一價”“一車一價”的想法早就有人提出。以往的固定單一票額分配方式和定價模式存在著許多問題，比如席位利用率低、運力資源不合理利用及浪費、影響鐵路收益等。通過票價的靈活調整，可以提高高鐵的競爭力，充分釋放運輸能力，提升運輸效益。

但高鐵想純粹通過漲價來扭虧爲盈，還是不太現實的。因爲有一定出行經驗的人都知道：如果只看短途旅行的話，普快比高鐵也差不了太多；要是長途運輸的話，高鐵的費用沒准比飛機還貴。所以，漲價太多的話，反而可能導致客流量的下降。

總而言之 ，高鐵想要扭虧爲盈，確實是一件目前看起來挺複雜的問題，確實不那麽容易解決。

還有一種方法來改善鐵路公司的經營狀況，那就是發展“副業”，比如物流、金融、廣告、畜牧業等多個領域，獲得多元化收入。

其實不僅是高鐵，其他的鐵路運輸也是一樣的情況。比如國內各大城市的地鐵，絕大部分也都是處于虧損的狀態，僅有武漢、深圳等幾個少數城市的地鐵實現了盈利。

公共交通作爲一種公共事業，原本就有投入巨大、回報周期長等特點，因此才需要國家出面，拿出巨額的補貼來建設。公共交通就像是一條條血脈，把血液和營養輸送到全國各地。只有這些血液流動通暢，國家的經濟才能進一步騰飛。

那麽，你覺得國內的高鐵還可以采取哪些改善收入的渠道呢？大家一起來頭腦風暴一下吧~