汽車制造是制造業的最璀璨明珠，隨著我國制造業的不斷崛起，中國已連續14年成爲全球第一汽車産銷國，連續8年穩居全球新能源汽車産銷規模第一，2023年又成爲汽車全球第一大出口國。在這其中，蘊含著幾代汽車人的堅韌努力，厚積而勃發，務實且不斷砥砺前行。

在這幾年，我國新能源汽車的彎道超車，真正讓世界見識到了我國本土車企的創新力量。其中的表現最佳代表，肯定是根植于中國厚實土壤上成長起來的比亞迪，傲然從中國新能源汽車第一名成長爲全球新能源汽車的領頭羊。

尤其是從2022年開啓的出海戰略，比亞迪帶領中國新能源車企征戰全球，讓世界認識比亞迪，讓世界使用中國新能源汽車，取得了傲人的業績。在2023年，比亞迪乘用車出口達24.2萬輛，同比增長334%，遍及全球70多個國家和地區。比亞迪在持續取得國內新能源産銷量第一的基礎上，面向星辰大海，快速攻城略地！

在比亞迪輝煌數據的背後，不得不提到了傳奇的掌門人王傳福。他帶給大家的最普遍印象，不是在高端論壇上的指點江山，不是出行時候的前擁後簇，更不是手握香槟的怡然自得。可能更多是穿著工裝的樸素發言。輕車簡從的走訪市場，更是出現在流水線旁的“特殊工程師“。29年如一日，讓比亞迪成長爲世界級車企。

4月15日，在山東臨沂平邑縣舉辦的仰望U8巡展上，出現了王傳福董事長的身影，誰能想到在這個十八線小縣城，王傳福深入基層市場來調研了？！本地還下著小雨，王傳福自己打著傘，沒有開道的保安，也沒有周邊簇擁的隨行人員，就這樣“下鄉“務實來聽取第一線用戶的反饋了。

在巡展現場，王傳福董事長也是謙遜近人，親自爲全新騰勢N7車主交車，而且在同方程豹車主合影留念時，悄悄的將C位留給了車主。“以客戶爲中心“，比亞迪和王傳福做到了每一個細節。

其實，對于王傳福來說，他更希望被人稱之爲工程師，因爲他其實就是比亞迪第一名工程師，在比亞迪性能持續提升上，王傳福董事長可是事必躬親。他被內部員工稱爲“比亞迪首席工程師”。自己也說“有60%-70%的時間在研究技術，剩下的時間花在管理上”。爲了掌握第一手資料，王傳福也是穿著工裝深入一線，出入各種車間、實驗室，和工人們一起抓研發進度。

這就導致王傳福更愛工裝勝過西裝，曾經有個轶事，王傳福駕駛著比亞迪漢進入廠區，由于忘帶通行證而被保安攔下。當時就是穿著一身工裝，標准一線工程師樣子。

不但在公司內部如此務實，在外其實也是一樣，2023年王傳福參加上海車展，就被人拍下照片，他帶著同事趕早擠地鐵，站在車廂趕赴車展。當然平時也經常被街拍到吃盒飯、坐經濟艙、食堂排隊。

比亞迪省下的成本，都投入到技術創新上，投入到專利研發上，投入到成本控制上。可以說比亞迪的成本控制能力，業內一流。有機構對于汽車售價與成本進行評估，比亞迪一台車物料成本約爲60%-68%，主流合資品牌在傳統燃油車型上的物料成本基本上在35%以內，主流一線自主品牌的物料成本約占整車的50%-55%。也即是說，車主買比亞迪，錢是付在車本身上，而不是營銷、運輸等溢價環節上。

有著王傳福這樣的實幹、務實和平易近人的企業家，比亞迪就是必然會取得過去、現在，以及未來的持續成功?!