賈躍亭造車的故事終于要結束了，因爲法拉第未來股價連續低于0.1美元，已被納斯達克交易所勒令退市。

在最新的回應中，賈老板表示已經上訴，將盡一切可能保留公司的上市地位。

同時，賈老板表示將開啓個人IP商業化之路，去掙錢還債並且補貼造車。

看來賈老板仍然不死心，想當網紅再搏一把，模仿羅永浩玩一出“真還傳”的戲碼。

但不是人人都能當羅永浩，賈老板早就聲名狼藉，憑他的個人IP形象，想通過帶貨還上天量債務，恐怕比登天都難。

而且面對這次退市危局，想通過上訴扭轉局勢，恐怕也是希望渺茫。一旦公司退市，賈老板的最後一條融資渠道就被徹底堵上，“燒錢造車”的遊戲就再也玩不下去了。

當然，這一切都怨不得別人。距離2014年開始造車，如今已整整10年，可賈躍亭只造出了11輛車，只能說他玩得太過分了，浪費了10年黃金時間。

對比另一位同行大佬，雷軍僅僅造車3年時間，就推出了大放異彩的小米SU7，目前小米SU7的鎖單量已超過7.5萬台，全年銷量將上調至10萬台。

同樣是造車，賈躍亭花了10年，黃粱一夢，雷軍花了3年，上市即大賣，爲什麽會有這麽大的差距呢？

不可否認賈躍亭是一個非常具有超前意識的人。

他一手創辦了樂視網，因爲具有前瞻性的版權模式，樂視網迅速成爲最大的具有著作權的影視庫，一時風光無限。

這時賈躍亭野心膨脹，他提出了“樂視生態”的概念，包括內容生態、大屏生態、互聯網及雲生態、手機生態、汽車生態、體育生態、互聯網金融生態等。

爲了打造這個生態，賈躍亭推出了樂視影業、樂視手機、樂視電視、樂視體育和樂視汽車。

這是一個多點開花的局面，步子邁得太大，燒錢很厲害，樂視無法支撐這龐大的資金鏈，最終形成了多米諾骨牌效應。

2017年樂視帝國轟然崩塌，而賈躍亭卻神奇般地出現在美國，繼續他的造車夢，推出了FF91車型。

剛開始，還有不少人認爲他在美造車值得肯定，2021年7月，法拉第未來登陸納斯達克，上市當天，市值接近三百億元。

賈躍亭興奮地表示FF91的競爭對手並不是特斯拉，而是要顛覆邁巴赫、法拉利、賓利等傳統奢華汽車品牌。

然而幾年過去了投資者並沒有等來FF91的量産，反複的缺錢和“跳票”讓投資者徹底失去了耐心，選擇了用腳投票，不到兩年時間，公司股價就跌去了99%,現在接到了交易所的退市通知。

賈躍亭造車十年，現在卻一地雞毛，主要原因可能有三個。

第一個，張愛玲曾說“出名要趁早”，但是這句話並不適合于入局新能源車。

賈躍亭入場新能源造車太早，當時無論是政策支持力度還是産業鏈的成熟程度，與現在都差得太遠。

當時得新能源行業電池技術不成熟，基礎設施完全就是空白，資本市場和消費者都不買賬。

前期需要在技術研究、充電設施、零部件制造上投入大量成本，而培育市場，激發消費者需求也需花費大量的時間，這個時候造出來的車，可能技術上不太成熟還比較貴，市場接受度也低。

但是雷軍入場晚，此時中國的供應鏈已非常完善，锂電池的成本逐漸下降，電機和電控技術趨于成熟，充電樁的普及程度也大大提高。

雷軍就完全利用了中國汽車完善的工業體系打造出了用戶體驗較好的小米SU7。

賈躍亭去美國造車也遇到了供應鏈的問題，蘋果也是如此。

蘋果10年燒了數百億，結果發現美國現在的産業鏈還不支持蘋果造出高品質的新能源車，而它也不可能像特斯拉一樣到中國來建廠，所以放棄了。

第二、賈躍亭缺錢，小米現金流充沛。

賈躍亭造車是因爲他提出了三大板塊、七大子態的龐大商業版圖，造車是其中的一款拼圖。

但是在造車之初，樂視就已經出現了財務危機，他不得不完全依賴外部融資，他花的每一分錢，車上的每一個螺絲釘都是投資人的錢。

一旦産出情況不及預期，投資人就會抛棄FF91，賈躍亭立馬陷入資金窘境。

但是小米不同，截至2023年9月30日，小米賬上的現金儲備就有1276億元，小米手機的利潤也可以反哺汽車業務，特別是其他造車新勢力基本上都需要外部融資的情況下，小米的先天優勢明顯。

第三、賈躍亭造車定位高端原創，雷軍則定位實用，瞄准大衆。

賈躍亭一心想打造未來感十足的純電動汽車，FF91不僅在外形上十分出衆，在技術上也有很多突破性的創新，團隊在一年之內提交了超過100份專利。

要造出這樣的車，必然要靠大量地砸錢，車價自然不菲，高端的定位也限制了受衆，面對的是小衆市場。

在本身資金就緊張的情況下，FF91的定位更是不利于改善現金流。

雷軍則更務實，他利用已有的技術和資源，采取了快速面世和拿來主義策略，迅速推出了SU7，符合大衆口味，具有較高的性價比，很快便占據了市場份額，資金也能快速回籠。

從這個角度來看，賈躍亭是造夢人，而雷軍是實幹家。

雖然有夢想很可貴，但是夢想的後面真相又是什麽？

也許賈躍亭一開始就不在意FF91是否能夠量産，他做這樣的一個超跑，是因爲他看到這是風口，而資本從來都是青睐風口的。

他就是想通過畫餅的方式來獲得融資，把市值做大，然後高位套現走人，並不是想通過銷售來回籠資金。

但資本的遊戲玩得太過火，只會反噬自身。

寫在最後：

最近，賈躍亭表示他已償還了100多億美元的債務，在美國法律體系下他已不存在任何債務，在中國法律體系下還有債務。

他還說“自己最大的夢想是早日回國。”

他又說“造車成功並還債之日，即是自己回國之時。”

只是賈躍亭的夢想還能成真嗎？