大號練廢了怎麽辦？

如果不怕麻煩的話，開“小號”再戰，是最直接的辦法。

蔚來就是這麽幹的。

大家都知道，蔚來雖然在“蔚小理”時代有過高光時刻，但是這兩年的發展實在有點不夠看。

就說去年吧，2023 年，蔚來共交付 16 萬輛新車，就算是同比增長了 37%，但實際上月均不足 1.5 萬輛，僅完成年度銷量目標的 65%。

忙活了一年，到最後一算，淨虧損 207.2 億元，同比擴大 43.5%。

主品牌血虧，再不想辦法講“新故事”，品牌沒落恐怕也是早晚的事。

于是，蔚來就想到了開個“小號”。

就在今晚，蔚來在線發布了子品牌“樂道”。

比起價格高高在上的蔚來主品牌，聚焦 20 萬元 - 30 萬元家庭用車市場的樂道，走的明顯是向下生長的路子。

老狐剛剛也在直播間感受了一下，實話說，這個“小號”還是很“接地氣”的。

當然，我說的“接地氣”，倒不單單是指旗下産品的價格，更多的是它在産品打造上，給人一種很“通透”的感覺。

今天，老狐就和大家聊聊它。

入局就是“老手”

雖然說樂道是蔚來的“小號”，但是它絕對不是個“新人”。

老狐之所以這麽說，是因爲在直播間裏，確實感受到了它的“成熟”。

可能有人要問了，什麽才叫“成熟”？

老狐總結一下，就八個字：懂你所想，拒絕廢話。

一場新品牌發布會，全程差不多就一個小時，說的全是對用戶有利的幹貨。

行業領先的全域 900V 高壓架構、Cd 0.229 的全球量産 SUV 最低風阻、 12.1kWh 的 CLTC 百公裏電耗、 3 分鍾滿電出發的便捷補能……

各種功能，讓人挑不出毛病。

當然，一個新品牌要在市場上立足，把産品力做好是應該的。所以老狐比較欣慰的點，其實不是産品本身，而是這個品牌，在把握用戶上很有一手。

直播間裏有幾個演示視頻不知道大家看了沒有，說實話，就倆字——直觀。

用 183 大帥哥，去演示二郎腿自由、溜達自由，用全員出行去诠釋行李箱自由，我們不能說這是最有創意的展現方式，但是確實能勾起家庭用戶的共鳴。

說白了，蔚來雖然這兩年沒落了些，但是畢竟是當過“將軍”的人，洞察力絕對差不了。可以說，用戶在想什麽，蔚來統統門兒清。

所以，老狐說樂道入局就是“老手”，不是尬吹，是事實。

肯親民的才是“聰明人”

不管大家承不承認，四五十萬、五六十萬的車，在中國其實並沒有那麽受歡迎。

老狐覺得，至少在貧富差距仍然很大的情況下，走親民路線，才是明智之舉。

很顯然，樂道走的就是向下生長的路子。

不信，咱們看看它的價格。

樂道旗下首款車——樂道 L60 ，預售價 21.99 萬元起，比特斯拉 Model Y 起步價還要便宜 3 萬元。

而且樂道L60 每百公裏能耗 12.1 度，也比 Model Y 更低。在補能上，新車還能做到 3 分鍾換電，補能網絡全行業第二，同時也是全球能耗最低的中型 SUV 。

作爲純電車型對比燃油車，新車的成本也很低。算下來，節省的 10% 的購置稅和用車全生命周期內數萬的補能成本確實是一筆不小的數目。

同時，面對中國市場上龐大的家庭群體，樂道一上來就拿出了設身處地爲用戶著想的態度。

照顧孩子健康的安全座椅材料，碰撞後輕松能打開的車門，放倒後能“躺平”的座椅，全員不用妥協的空間……

這讓人既沒有“便宜沒好貨”的擔憂，又沒有高昂價格的壓力。

在老狐看來，這就是最好的親民路線了。

向下生長是否能夠拯救蔚來？

實話說，老狐看了直播之後，對樂道的印象還是不錯的。

但是，如果你要問，樂道能不能拯救蔚來，老狐還真沒那個底氣說出個肯定句。

就像老狐開頭所說的，蔚來這兩年的發展其實算不上好。

蔚來之前一直在高端賽道，我們不能說這個賽道不好，但是相對于大衆化的市場，高端賽道的用戶畢竟有限，品牌想要獲得更大的份額，光守著那一畝三分地顯然不夠。

早在 2020 年，蔚來其實就已經意識到了這個問題。當時蔚來的新車平均銷售單價，比特斯拉貴 15 萬元左右。

看到別人都已經賺得盆滿缽滿，說蔚來不著急，老狐絕對不信。

于是，蔚來有了開個“小號”的想法。只不過這個“小號”雖然早就放出了風聲，但是似乎一直處于“難産”階段，直到今天才真正的發布出來。

而雖然是發布了，但是相對于早就開始“多子多福”的企業來說，蔚來現在做子品牌，多少是有點晚了。

在汽車市場上，一般都是早入局，早上桌。

人家早早就開始布局的企業，在市場上已經有了不錯的影響力。這個時候，蔚來要在其中搶奪份額，其實並沒有那麽容易。

而且，樂道是被單獨獨立出來的品牌，換句話來說，這個“低價版”蔚來只能挂著一個背靠蔚來的名號，母品牌光環價值下的溢價空間，它是完全沒有的。

所以，樂道有一定的優勢不假，但是總體來說，優勢也是有限的。能不能在市場立足，老狐覺得，現在還很難說。

結語

當然，有改變，一切就都有可能。畢竟，價格降下來了，又有蔚來換電的支持，在補能這個關鍵“痛點”上，樂道的確是有一定的吸引力的。

老狐覺得，暫時我們在直播間所看到的，只是品牌希望我們看到的東西，至于它能不能經得起市場的考驗，我們不妨把一切交給時間。

參考資料：

電澎湃：樂道可以救蔚來嗎？

新浪財經：第二品牌現身，蔚來安貧“樂道”？

第一財經：蔚來發布第二品牌樂道，首款産品對標特斯拉 Model Y

天平洋汽車網;預售 21.99 萬元起 樂道 L60 正式亮相 軸距 2950mm+ 續航超 1000km

編輯：Li