長沙，自望城斑馬湖板塊向南，已建成or在建過江通道，已達15條。
其中，濱江新城，近6.8公裏的江岸線上，就有5條過江通道。分別爲：
二環-三叉戟大橋
長望路-福元路大橋
嶽麓大道&三一大道-銀盆嶺大橋
桐梓坡路-湘雅路過江隧道
鹹嘉湖路-營盤路過江隧道
通過衛星圖標注可發現，整個濱江天際線，以當下的3座大橋爲界，可分爲三個部分。
①銀盆嶺大橋以南，占據江岸線最短，但過江通道最密集；
②福元路大橋-銀盆嶺大橋中間，江岸線最長，也是濱江核心區，但目前沒有過江通道；
③三叉戟大橋-福元路大橋，占據約2.5公裏江岸線，也沒有過江通道，但目前還未開發，可以先不考慮。
那麽，最核心的中間部分，還會不會有過江通道？
其實，早在2018年，湖南湘江新區就提出了湘江過江通道概念設計，總計四條。其中涉及濱江新城的就有兩條，正是上圖所標的坦山路、含光路過江通道方案。
在這之後，再沒有後續。偶爾有市民問到，也只聞其聲，未見有任何動靜。
那麽，這兩條過江通道，是都要建設？還是擇其中之一？在2021年，湘江新區官方曾明確，坦山路方案更優。具體如下：
《含光路、坦山路過江通道概念方案設計》是爲規劃過江通道而開展的前期研究項目，經研究，坦山路過江通道（接河東棲鳳路）綜合條件更優，現已納入在編《長沙市綜合交通規劃（2017-2035）》。
也就是說，最終預計是二選一，而官方認定坦山路方案更優。所以，坦山路過江通道肯定是確定會修，只是還需要確定過江方案後再實施！
而近日，再度有網友問到“坦山路過江隧道的最新進展”。對此，官方回複如下：
經湖南湘江新區管理委員會開發建設局（交通運輸局）核實，坦山路過江通道（接河東棲鳳路）綜合條件更優，現已納入在編《長沙市綜合交通規劃（2017-2035）》。該過江通道爲涉及湘江東、西兩岸的骨幹通道，應由市級層面統籌建設。
關于坦山路過江通道，仍舊是2021年的說辭，但具體如何建？何時建？湘江新區明示，因爲涉及湘江東岸，屬不同行政區，應由市級層面統籌。所以，這條通道，建設時間仍舊沒有明確！
站在城市規劃的角度來看，濱江新城核心與對岸北辰三角洲，均爲長沙主城中心區，他們的相連，兩個“網紅”片區資源互通，將是金融+商業的plus版！
所以，這樣的一條過江通道，其實是亟需的，它的修建也十分有意義！
