今年上半年，對智己這家車企來說，實在是一波三折。

不知道你們還記得這事兒不？

上個月，智己在 L6 新車發布會上出錯被網友罵慘了。

一方面是因爲發布會上對標小米 SU7 標錯數據深夜道歉；

另一方面智己CEO 劉濤在發布會上直言員工爲了工作 “ 甚至連自己小孩子的出生都會錯過 ” 等不當發言被網友吐槽 “ 這個公司企業文化太恐怖 ” ...

不知道當時詳情，想回去看下來龍去脈的，可以點這裏一鍵傳送門→【回看記錄】。

你說這才過去多久哇，智己又出事了。

昨天開始在網上發酵的事兒 ～

網友公開發布一段前幾天事發現場的監控視頻，視頻裏一輛智己 LS6 在車庫裏自動泊車入位的時候，右前側車頭直接剮蹭到停車場的柱子上了。

剮蹭有多嚴重呢？看下現場片段 ～

單看著監控視頻，狐妹就覺得挺尴尬的。

這不就是 “ 智己 LS6 智駕不行 ” 的鐵證嗎？妥妥的車主 “ 反向宣傳 ” 視頻好吧。

車企前面宣傳再多，車主一出面，效果砍一半...

很快，這視頻就傳回智己內部了。

也不知道他們公關團隊咋回事。

最先出來發言的，是智己智駕團隊的負責人王康。

昨天下午，王康在社交媒體平台公開出來回複。

一方面向用戶致歉，也指出了這次自動泊車事故的初步技術分析：

“ 本次事故場景中，該細柱爲 ‘ 工 ’ 字形金屬結構，且相尺寸偏小；導致車載超聲波雷達、攝像頭等感知傳感器構建出的障礙物位置精度不足，造成車輛與金屬細柱發生剮蹭。 ”

技術方面的解決方案，王康也說了， “ 已采集了大量細柱場景數據進行模型訓練，同步快速叠代性能更穩定的融合感知算法......在通過進一步優化驗證後，將通過 OTA 進行升級推送。 ”

其實這些回複看著沒毛病，車企産品現有的智駕能力不夠，已經出問題的情況下，其實只能迅速去改進、測試、升級。

但最關鍵的是，王康還直接表示， “ 作爲智駕團隊的負責人，我將自費承擔這位客戶的維修費用。 ”

表面上看吧，這是一個技術團隊負責人敢擔責的表現，但這對公司來說，可就壞事兒了呀。

這不直接告訴網友，車出問題了，公司推部門負責人出來頂鍋嘛？

上個月還被網友吐槽 “ 血汗工廠 ” ，這還不長記性，又給網友堅定了 “ 這公司格局不行 ” 的看法。

看下網友咋說：

“ 員工承擔，逆天，不愧是智己。 ”

“ 這個自費太刺眼了。 ”

“ 你這個自掏腰包可能有問題，你自己是覺得有擔當，對企業而言又會被人說成是壓榨員工了。 ”

“ 這個“自己承擔”，又引發了一波壓榨員工的負面輿情。 ”

實話說，這事兒仔細想一下，可能就是智己這個技術團隊負責人這句話說錯了，發之前沒想到這話會造成不好影響。

眼看網友們抓住這個重點開始各種吐槽公司企業文化，智己趕緊出來 “ 補充說明 ” 了：

“ 小編和康總一起道個歉，維修費用公司會負責的 ......”

從發布時間上來看，智己官方號出來解釋，跟技術團隊負責人發言回複之間，前後只差了 19 分鍾。

後續回複很快，也沒有甩鍋的情況，其實也間接說明了，發言不當可能就是文案寫好了，大家都沒看出來問題，發出來才意識到其中有誤解。

所以啊，這事兒沒法說企業文化不行，頂多算公關失誤。

狐妹不得不爲他們捏把汗，這事兒一出，不僅表現出智己跟友商的智駕能力差距；還驗證了一把跟友商的營銷、公關水平差距......

對智己來說，今年上半年，過得是真曲折啊。

另外，這個自動泊車翻車案例來講，其實也挺典型的。

網友關注到的細節：

自動泊車的時候，車都剮蹭到柱子上了，爲啥車還在繼續執行自動泊車。

還有，車都撞了，駕駛員不是應該停車下來看下嘛？

主要是網友看這個監控視頻，感覺車內的駕駛員在自動泊車開啓後撞了車，人在車上可能存在一定風險。

網友們這方面的顧慮其實也合乎情理，畢竟什麽情況下人身安全應該排在第一位。

網友們就這事兒表達出來的擔心，其實反映出來的是部分網友産生了後怕心理。

畢竟智駕相關的操作，還不足以令大家 100% 信任的程度...

那怎麽規避這個風險呢？

車企肯定還需要在技術上去提升，但技術和信任是兩碼事！

狐妹看那些車企宣傳片裏的演示，感覺車主能離車之後再使用自動泊車這種功能可能更合理，最起碼，人的安全風險最低。

不過，仔細想想，狐妹也相信，智己這事兒一出，應該更多人會加強這方面的操作意識了...

另外，關于這事兒，你們怎麽看呢？

參考資料：

新浪微博、IT 之家等其他網絡截圖

編輯：CR