廣西貴港，隨著平陸運河的推進，“平陸運河經濟圈”也在逐漸形成。很多人都說貴港離平陸運河入水口那麽近，這潑天的富貴就要到來。因爲到那個時候，貴港將會成爲“擁有雙出海通道的城市”，向南直接出北部灣，向東沿西江水道直達珠三角地區，可謂是便利。
現實真是這樣嗎？
都知道，廣西如今的發展一路向南，向海圖強的策略提出，花費700億（據稱是這個數字）就是爲了打造屬于自己（包括西南）的出海口，以發展和振興廣西的經濟。這個策略，是在“強首府”的框架內形成一個“平陸運河經濟圈”。
貴港緊挨著南甯，能分上一杯羹嗎？未必。
因爲平陸運河入水口就在貴港的上遊橫州，爲了蓄水方便平陸運河運營，更爲了使得南甯港能有足夠的水深，所以在橫州和貴港之間修築一道水壩相當重要。簡單來說，這道水壩首先是要服務南甯港，保證南甯港的水位深度才能估計下遊的貴港港。
因爲既然是修築水壩，那麽就等同于把貴港和平陸運河入水口隔斷，同時也相當于把郁江水道給截流了。
這個水壩是以西津水庫爲基礎來修築的，也就是說，只有水坑內的水滿了，同時讓平陸運河可以正常運行，才能有多余的水到下遊的貴港。這對于貴港航運來說，將會是一個巨大的桎梏，也就是說，貴港港有沒有水，要看上遊放不放水。
換成經濟的角度來說，只有上遊物流選擇貴港，才會開閘，要是物流從海入內陸不選擇貴港而直接走南甯港，那麽貴港港一點辦法都沒有。
而下去走“東融”之路，就要走桂平的船閘閘口。這時候，桂平船閘的作用就尤爲重要了，因爲作爲郁江的出口，只有桂平水利樞紐把水儲存住了，才能使得貴港港的水位能夠保持住，才能維持住貴港港的正常運行。
簡單來說，貴港的發展之路，要是從水運的角度來說，選擇“東融之路”好過選擇“歸西”的平陸運河經濟圈。
所以貴港要和桂平和平南抱團發展才是正道。
怎麽“收服”，就是在發展的時候同聲同氣，不要厚己薄彼，這樣還怕發展不起來？要知道，貴港、桂平、平南坐擁廣西最大的一塊平原-浔郁平原，這也是廣西最爲富庶的一塊地方，發展不起來，也真是說不過去！
對吧？
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對貴港西江航運來說就是廢掉了，上面截水了，下遊全等死[得瑟][得瑟][得瑟]航道沒有作用了哈哈哈，從次沒有西江了，只有溪江
影響貴港的是柳江，以前是柳江的航道等級太惡劣才讓西南的貨選擇了貴港，現在柳江越來越好了貴港自然落末
對貴港是禍，玉林沒什麽影響，桂平下遊無影響
冬季郁江水很少的
把工廠搬到橫州不就得了，反正離家也近，橫州到貴港也只是一兩個小時，相對來說側重出口的廠搬到橫州，國內內銷的在貴港，這是一個很好的方案