都說電動車充電不方便，燃油車加油更方便，但實際上，充電站的數量正在悄悄超越加油站，用不了幾年，充電比加油更方便就會成爲事實。

這兩天，深圳市發展和改革委員會發布公告稱，截至今年4月30日，深圳市已經累計建成超級充電站362座，數量已經超越傳統加油站，而充電槍數量更是遠遠超越加油槍數量。

此前，一輛電動汽車通過家用慢充樁，想要把電充滿，至少7-8個小時，而如果使用快充樁，這一時間將縮短至1小時。並且，如果車輛支持800V高壓快充，10-15分鍾就能充入超60%的電量，實現喝杯咖啡的功夫，續航補充完畢的目標，大幅提升車輛充電體驗。

去年6月29日，深圳還推出首個全液冷超充示範站，並宣布啓動“超充之城”的建設。隨後，深圳通過超充技術，推廣超充設備，已經初步建成覆蓋整個城市的超充服務網絡，甚至不少充電站分布在大型商場、醫院等人流密集之處。

之所以充電站建設布局發展迅速，除了技術發展和政策重視，還和其本身特性有關。一般來說，加油站由于儲存大量易燃易爆的汽油，導致其建設過程緩慢，需要各種涉及環保和安全的評審。但充電樁不同，只要電力容量足夠，就能建設，幾乎不存在安全問題。這也是爲何短短2-3年時間，充電站數量後來居上的核心原因之一。

隨著電動汽車保有量的不斷提升，一二線城市充電站數量將進一步快速增加，繼而帶動三四線城市，實現補能網絡的大範圍建成。

深圳只是排頭兵之一，後續更多大小城市跟進，進而反向促進電動汽車的普及，實現出行純電化，才是國家布局的大棋。