文l編 互聯魚

此前麒麟9000S處理器芯片在全球市場炸開了鍋，最近，外媒開始炒作稱，華爲與高通之間有“此消彼長”的可能，隨著華爲的“複興”，會致使高通數十億美元的經濟損失，這從華爲最新發布的財報能看出來，且華爲手機的份額從others回歸到了前五。

從旁觀者來看，抛開以上信息不說，現實情況確實殘酷，高通在其核心的智能手機終端芯片業務上，營收和利潤雙雙下降，得益于新能源汽車芯片出貨量的大幅增長，在2024年第一季度勉強實現了28億美元的淨利潤，這才稍微緩了一口氣。

目前，高通的8155車機芯片和8295芯片在新能源汽車市場裏可是大受歡迎，被廣泛采用在智能駕駛解決方案中。

但華爲也不甘示弱，他們的車機芯片麒麟9610A和麒麟990A都是專爲提升車輛駕駛體驗和智能功能而設計的。

麒麟9610A因爲其出色的AI算力受到了市場的關注，並且有幾家車企在采購中。而麒麟990A則是一款支持5G、AI和高清顯示的車規級芯片，這些都是華爲在新能源汽車市場上的有力工具。

由此可見，高通和華爲的競爭已經不僅僅局限于智能手機市場，新能源汽車市場成爲了它們的新戰場。畢竟隨著全球對新能源汽車需求的增長，以及智能駕駛技術的不斷進步，這個市場的未來發展潛力巨大。

未來華爲與高通之間這場智能底座技術之戰，可以說是圍繞技術創新、市場戰略以及産業鏈控制力進行的一場馬拉松式賽跑。而對我們消費者而言，這樣的競爭態勢無疑將帶來更多優質且多樣化的選擇，推動整個智能終端行業向著更高層次邁進。

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