中國基建報訊（張珊如、龍傑、張文勝 報道） 5月16日，從四川省交通運輸廳官方網站公示的《四川省交通運輸廳關于2023年度四川省重點公路建設從業單位信譽評價結果》中獲悉，中鐵四局榜上有名，至止，該局已經連續兩年獲四川省交通運輸廳評爲公路建築市場信譽評價AA企業殊榮。

國家重點工程建設項目——G4216線宜攀高速公路因沿金沙江而建，又稱爲沿江高速公路，是目前國內單體投資規模最大、四川境內建設裏程最長、建設施工難度最大的高速公路項目，已納入國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》，是成都通往攀西經濟區、貫通南亞、通江達海的重要出川大通道。該工程建成通車後，不僅能打通國家高速公路大通道，進一步完善四川省高速公路網絡，更有力地支撐四川省推進長江經濟帶和一帶一路聯動發展大局，對擴大區域有效投資、穩定經濟增長具有十分重要的意義。

中鐵四局承建的G4216沿江高速公路金甯JN4標段，位于涼山州金陽縣對坪鎮轄區內，該標段施工主線總長8.15公裏，管段橋隧比達94%，主線內橋梁及對坪互通服務區綜合體工程施工約4.18公裏以及3.97公裏的雙幅分修隧道工程。項目主線沿金沙江走廊展布，山勢陡峻、植被稀少、生態環境脆弱、溝壑縱橫，通道狹窄，築路材料匮乏，沿線泥石流、滑坡、崩塌危岩、岩層破碎、橋墩基礎施工高位塌陷等地質災害頻發，建設難度極大，安全風險極高，堪稱工程建設中的“橋隧博物館”。

工程開工以來，中鐵四局G4216沿江高速公路金甯JN4標項目部始終秉承建設“百年平安品質工程”爲目標，以“幹一項工程、樹一座豐碑、交一方朋友、占領一方市場”爲理念，嚴謹制定了“工程創優規劃目標”，在隧道、橋梁施工過程中遇到的技術難題列入攻關課題，成功攻克了大沙嘴隧道施工難題，該隧道是全線唯一一座富水千枚岩，左線長3.94km、右線長3.97km，均爲Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍岩，其中Ⅴ級圍岩占比達75%，岩層爲中風化千枚岩，變質砂岩較爲破碎，施工過程中易發生軟岩大變形、湧水、坍塌等，施工風險極高。于是該項目部采取創新工藝施工方法，以“工裝配置保工藝落實、以工藝落實保工序質量”嚴格每道工序，每個環節，投入配備多功能地質鑽機、懸臂掘進機、濕噴機械手、自行式液壓移動棧橋、防水板半自動鋪挂台車和智能信息化澆築襯砌台車等，采用“大機配套施工”滿足了全工序機械化施工作業條件，有效解決了施工難題，實現了以機械換人，提質增效的目的，施工工藝成爲全線典範。

因工程沿金沙江而建，施工環保管控異常嚴格，該項目部嚴格制定出台了《工程施工環境保護管理辦法》，對環境保護進行了定制度、立規矩、落職責，明獎罰，將“標准化管理、智能化管控、綠色化施工”在日常工作中形成常態，讓標准成爲了習慣。對隧道和攪拌站碎石加工施工産生的廢水設備壓濾機進行五級沉定，循環再利用，防止廢水汙染環境，標准化建設在全線起到了示範引領作用。