衆所周知，在民用航空市場，一直以來都是被歐洲的空客、美國的波音壟斷著，全球的航空公司，想要買飛機，都要從這兩大企業那去買。

所以這些年，很多國家都想研發自己的大飛機，擺脫對這兩大廠商的依賴，但都沒有成功。而中國也是如此，一直在研發自己的大飛機，降低進口，擺脫對外依賴。

早期成績一般般，直到2022年，航空市場迎來了攪局者，中國的國産大飛機C919橫空出世了，完成了試飛，預示著中國的大飛機終于來了。

而在試飛之後，更是一步一個腳印，通過了各種認證，最後拿到了中國民用航空局的認證批准，可以在國內進行商用運營了。

東方航空更是國內第一家使用C919大飛機的國産航空公司，而在東航之後，其它衆多的航空公司，也向商飛下單了。

按照媒體的報道稱，目前國産大飛機C919，已經拿下了超過1200架的訂單，C919的目錄單價爲1.08億美元，也就是說訂單金額接近1300億美元，折算成人民幣，就是近萬億元。

而近日，國航表示，已和商飛簽訂協議，采要向商飛采購100 架 C919 飛機，涉及的金額接近1000億元，這100 架飛機計劃于 2024 年至 2031 年分批交付至本公司（國航）。

可見，國産C919的訂單還在持續不斷的增加著，而這或許也預示著一個新的時代開始，之前由波音、空客壟斷的兩強局面，變成了“三足鼎立”了。

不過，值得一提的是，目前購買國産C919的大多是國內的客戶。C919目前還沒拿到歐洲航空安全局對C919的認證，也沒有拿到美國聯邦航空管理局的認證。

所以目前國産C919大飛機，還無法執飛歐盟區的路線，也無法執飛美國路線，主要還是在國內飛一下，但目前C919已經在申請這些認證，有望在未來幾年內拿到。

到時候C919就能夠走出國門，正式與波音、空客進行PK了，就問這兩大企業慌不慌？畢竟中國企業卷起來，全球都沒有對手啊。