綜合雅虎新聞、美國之音等外媒的報道，爲了追趕中國在艦船建造上的步伐，美國五角大樓正在主動聯系日本和韓國的造船企業，包括那些已經停産或廢棄的工廠，鼓勵它們投資或參與美國現有的造船廠項目，以提高美國軍艦的建造速度。

中國海警局“長山艦”

據報道，一項基于公開信息的統計分析顯示，近十年以來，美國海軍的服役艦艇總噸位不到75萬噸，而中國海軍的相應數字則超過了110萬噸，這意味著中國海軍的艦艇噸位規模，大約是美國的1.5倍。如果進一步比較中美兩國海軍的艦艇數量，就可以得知，美方的數量大約只有中國的42%。

報道指出，五角大樓近年來一直面臨著“無法迅速跟上中國艦隊擴展速度”的現實。但在最近，美國采取了新策略，即通過利用亞洲的資金、技術和設施，來提升自己的造艦能力。這一轉變看似是爲了盈利，但更多是出于地緣政治的考量。

近日，美海軍部長卡洛斯·德爾托羅，對日本、韓國的重要船舶制造商進行了訪問，其中包括現代重工、三菱重工、韓華海洋和等企業。在出訪過程中，德爾托羅向這些公司提出了在美國投資的建議，重啓美國本土那些不再運營或已經關閉的造船設施。此外，他還強調了美國增強船舶制造能力的緊迫性，他呼籲，把握所有可能的機遇以達成這一目標。

德爾托羅在韓華海洋集團參觀“張保臯”級常規潛艇模型

同時，美國駐日本大使伊曼紐爾也透露，美國和日本正在促成一項協議，這將允許日本的造船廠爲美軍艦船提供常規的維護和修理服務，以“確保美軍能夠在亞太地區保持其力量，並爲任何未來的沖突做好准備”。

去年，五角大樓在一份報告中也提到，美方正在考慮利用日本的私營造船廠，進行美國軍艦的維修工作。這項措施不僅適用于在日本駐紮的美軍艦艇，還計劃擴展到被派遣到亞太地區執行任務的艦艇。通過這種方式，美國既可以減少艦艇往返美國的時間和維護成本，又能讓美國的造船廠，更專注于新艦船的建造。

除了日本，韓國作爲美國的另一個主要盟友，也被視爲類似的軍事合作夥伴。據美媒報道，中國是世界上最大的造船國，韓國和日本分別緊隨其後，位列第二和第三。有觀點認爲，如果美國的這些新合作嘗試取得成功，合作範圍可能會擴展到包括新加坡和菲律賓在內的其他國家。

韓國國防部展示了在現代重工蔚山造船廠的3000噸級潛射彈道導彈潛艇

據報道，自上世紀末以來，美國的造船能力顯著下降，先前爲海軍建造艦艇的13家造船廠中，已有9家關閉。然而，五角大樓最近的政策轉變，可能會促使這些造船廠重啓，重新投入到船舶建造或維修業務中。

與此同時，中國的造船能力卻在迅速增長。根據雅虎新聞的報道，中國的造船廠年造船能力達到了2320萬噸，而美國造船廠的年産能不足10萬噸，兩國在艦艇數量上的差距也在不斷擴大，加上美國的老舊艦艇數量多于中國，以及美國艦艇的退役速度更快，進一步加大了與中國的差距。

報道指出，盡管美國希望通過引進亞洲的資金和技術資源，來增強自身的造船能力，但這些努力可能也只能在一定程度上減少與中國在造船實力上的差距。