近日，斯裏蘭卡政府當天發布了一份聲明，計劃將中國建造的馬塔拉·拉賈帕克薩國際機場的管理權移交給印度和俄羅斯公司，管理期限爲30年。

這個機場的建設是由中國的公司承建，投資金額達到2.09億美元，並且資金是通過中國方面的貸款獲得。然而，受限于航線設置與當地的規劃策略，這個最初旨在每年服務100萬遊客的機場，並沒有迎來期望中的繁忙。

而如今斯裏蘭卡選擇移交經營權，就是想從印度和俄羅斯手裏換點錢，緩解眼下的債務壓力，說白了就是拆東牆補西牆。而對于印度和俄羅斯，尤其是對于印度來說，這將是送上門的大禮。

因爲早在數年前，印度就觊觎該機場的經營權，因爲它距離中國管理的漢班托塔只有半小時車程。此外，隨著中國在斯裏蘭卡以及更廣泛的南亞地區投資增加，印度擔心自己在這個地區的傳統影響力會逐漸減弱，使得印度感到自己的戰略地位受到挑戰。

【馬塔拉·拉賈帕克薩國際機場】

所以，自從港口建成後，西方和印度那就開始炒作其是“中國進入印度洋的軍事支點”，認爲中國遲早要把這座港口改成軍用，哪怕斯裏蘭卡和中方數次辟謠，說這只是一座民用港口也無濟于事。如今印度終于搶到了機場的經營權，不少專家就稱，可能就是要對中國管理的港口進行監視。

而對于我們來說，這個港口對我們來說非常重要，不僅是我們的商品出口和原材料進口的重要通道，更是戰略要地。現在印度守在了我們邊上，我們也必須有所防備。

此外，還有兩個方面的負面影響是不能忽視的。

首先，中國在海外的基礎設施投資，包括港口、機場等，往往不僅僅是經濟投資，也有其戰略目的。而斯裏蘭卡位于印度洋上的戰略要沖，地理位置十分關鍵，通過幫助斯裏蘭卡建設關鍵基礎設施，中國可以加強與斯裏蘭卡的關系，從而在印度洋區域增強自己的影響力。

但現在印度接管該機場，中國在南亞地區的戰略布局將受到挫敗，影響其在該地區乃至印度洋地區的影響力。

【斯裏蘭卡總理卡古納瓦德納抵達中國訪問】

此外，投資建設機場需要巨額資金，如果機場被印度接管，那麽中國企業可能會遭受經濟損失，包括未能收回投資和預期利潤的損失，因爲未來該機場可能産生的經濟利益也將歸印度所有。而在國際投資和建設項目中，被接管或失去控制權往往被視爲項目管理不善的標志。這可能損害中國及其企業的國際形象和信譽，影響中國未來在全球範圍內的投標建設。

值得一提的是，在本月月初，斯裏蘭卡總理來華，對中國進行了六天時間的訪問，而且還是中國專機接送，給予了其最高級別的待遇。在訪華期間，中方與斯國簽署了關于産業投資、標准化、民生援助、農業、媒體等領域的多份合作文件，全面助力斯國經濟發展。

但如今，斯國卻將中國的投資項目，當做還債的工具，隨意轉交給其他國家，未免會讓中國感到背刺。其實，這座機場既然與港口的距離如此靠近，經過一段時間的發展後，完全可以讓當地發展成爲一個極佳的海空聯動物流節點。但現在既然印度接手了機場經營，恐怕這座機場將再無翻身之日。

【漢班托塔港口】

雖然從短期來看，斯國通過出售經營權確實可以獲得一大筆收入，來緩解眼下的經濟壓力，但長期來看，其實不是一筆好買賣。

要知道，從2009年斯裏蘭卡結束內戰以後，面對斯國的貸款援助請求，很多國家壓根不接茬，最終只有中國送上了支持，而且不附加任何政治條件，幫助斯裏蘭卡重建家園。而印度對斯裏蘭卡的幫助，很大程度上是出于與中國爭奪影響力的角度考慮，而不是真心誠意爲斯國謀發展。

包括前段時間，印度就翻起了舊賬，想從斯國手裏奪回卡查泰武島的主權，進一步壓縮斯裏蘭卡民衆的捕魚範圍。

此外，就在斯裏蘭卡決定轉移經營權的幾天前，斯國正式提出想加入金磚組織，但斯裏蘭卡在在中國和印度之間反複橫跳的行爲，可能被視爲沒有不具備的基本的合作操守，而任何可能引起成員國間不信任的行爲都可能阻礙其加入進程。

而通過與金磚國家的緊密合作，斯裏蘭卡可以享受到投資增加、市場准入擴大以及貿易促進等好處，以改善其基礎設施並引進關鍵技術。同時，加入金磚國家將使斯裏蘭卡在國際事務中擁有更大的話語權，進一步擺脫對印度的依賴。總之，對于斯裏蘭卡來說，向印度轉讓經營權的代價，遠不是金錢可以衡量的。