近日，一則消息在航空界引起廣泛關注：越南最大的私營航空公司，也是越南第二大航空公司——越捷航空與中國商飛公司簽訂合同，成爲C919首個確認的海外用戶。然而，這一消息並未得到越捷航空和中國商飛的官方證實。

經過深入了解，確認越捷航空在4月11日確實與中國商飛在上海祝橋基地舉行了簽約儀式，但訂購的機型並非用于幹線飛行的大飛機C919，而是中國商飛的另一款拳頭産品——支線飛機ARJ21，並且引進方式是通過租賃的形式。

ARJ21是一款我國自主研發的支線飛機，以其卓越的經濟性、舒適性和安全性著稱。該機型采用了先進的新一代超臨界機翼和一體化設計的翼梢小翼，其主翼爲雙梁式下單翼，采取了懸臂半硬殼結構。尾翼部分，ARJ21選用了T形尾翼，即高平尾布局，以增強穩定性。

在動力系統方面，ARJ21配備了2台由美國通用電氣公司生産的CF34-10A高涵道比渦扇發動機。每台發動機的推力達到80.1千牛（約8.17噸），安裝在後機身兩側的發動機短艙內。此外，這些發動機還配備了葉柵式反推力裝置，進一步優化了飛機的性能。

因ARJ的諧音而被廣大網友親切地稱爲“阿嬌”的ARJ21，不僅有著俊美緊湊的外形，還具備優良先進的性能，可謂內外兼修。其整機長33.463米，高8.442米，翼展27.288米，使用空重25噸，最大起飛重量43.5噸，最大商載8.935噸。

越捷航空此次租賃的是ARJ21-700型，該型座級爲78-97座，實用升限11900米，巡航速度0.78馬赫（約955千米/小時），續航高度10668米，航程2225至3700公裏。具有良好的耐高溫性、抗側風能力和出色的起降性能，非常適合中南半島的氣候和地理環境。

自2016年6月正式投入商業運營以來，ARJ21飛機已成功向全球用戶交付129架，並安全運送了近1300萬人次的旅客。目前，這款飛機已經出口至印尼，並在當地展開了客運航線的運營。印尼翎亞航空已經訂購並運營了2架ARJ21，以雅加達爲基地，開設了4條航線，連接了5座城市，迄今已經安全載客超過了10萬人次。

此次越捷航空選擇租賃ARJ21，表明了中國産飛機在國際市場的競爭力逐漸增強，得到了越來越多外海航空公司的認可。租賃作爲一種靈活的航空器引進方式，可以降低航空公司的運營成本，減輕財務壓力。此外，租賃方式也有助于航空公司更好地了解和評估中國制造的噴氣式飛機的性能和運營成本，爲進一步采購ARJ21和中國幹線飛機C919提供參考。

據悉，越捷航空租賃的這批數目不詳的ARJ21，將先期用于越南國內航線，如河內與胡志明市的往返等，後期也將開通到中國的國際航線。此次越捷航空與中國商飛的合作，也標志著中國國産民航飛機在國際市場的拓展取得了新的突破。

近年來，我國航空工業取得了舉世矚目的成就，不僅研發成功了大型客機C919，還在支線飛機、通用航空等領域取得了豐碩的成果，並于近日向日本出口了全球首架大型電動垂直起降航空器（eVTOL）——盛世龍Prosperity。未來，相信會有更多中國制造的航空器走出國門，服務于全球民航和通用航空，展現中國航空工業的實力。