隨著新車大量上市、車展等活動陸續開展、降價促銷等利好因素疊加促進下，2024年第一季度中國汽車市場迎來“開門紅”。根據乘聯會發布的數據顯示，1-3月國內狹義乘用車市場零售銷量達483.2萬輛，同比增長13.2%。分車型來看，轎車218.6萬輛，SUV（運動型多用途乘用車）240.7萬輛，同比分別增長8.0%和20.3%；MPV（多功能乘用車）23.9萬輛，同比下降1.8%。

新能源汽車市場繼續高歌猛進，累計銷量爲177.2萬輛，同比增長34.5%。3月份新能源車國內零售滲透率達到創紀錄的41.6%，同比提升7.6個百分點。其中，自主品牌中的新能源車滲透率63.3%，相比之下，主流合資品牌僅有7.4%。

行業排名發生不小的變化。廣汽埃安一季度銷量同比下滑17%至6.5萬輛，排名也從第三下滑至第八。有業內人士分析認爲，一方面是因爲此前大部分銷量來自B端，如今網約車市場趨于飽和；另一方面受價格戰影響，再加上市場上智能化、電動化新車持續推出，導致其市場份額持續縮水。

要知道埃安今年定下了“爭取總目標實現70萬輛”，壓力可想而知。爲此，自3月份以來掀起多輪降價，例如AION Y Plus星耀版車型起售價僅爲9.98萬元，降幅達到2萬元；AION S MAX星瀚直降2.3萬元；AION V Plus全系至高官降2.3萬元。就在昨天，AION Y Plus車型（除310星耀版外）全系降價1萬元。

有業內人士表示，車企應通過産品質量、性能、技術提升競爭力，不能以簡單壓低價格來競爭。廣汽埃安將在北京車展在技術、品牌、産品方面有重大動作，埃安首款全球車型也將同步亮相。

賽力斯汽車成爲最大的黑馬，銷量飙升6倍至82,447輛，躍居第六的同時，成爲造車新勢力銷量冠軍。與華爲裏聯手打造的AITO問界表現出色，在4月11日舉行的鴻蒙生態春季溝通會上，華爲智能汽車解決方案BU董事長余承東透露：

全場景智慧旗艦SUV問界M9創造了國內50萬元級別豪華汽車銷售速度紀錄，自2023年12月26日上市以來，短短三個月累計大定超過7萬輛；問界新M7上市7個月累計大定突破17.4萬輛，斬獲一季度造車新勢力單車型銷量第一。

據悉，問界新M5將于4月23日北京車展期間正式發布。從街拍圖來看，新車前臉造型與純電版保持基本一致，均采用封閉式格柵，車身小幅加長至4785mm；另外增加RS（運動）版本，提供專屬紅的車身配色。

長安、長城、奇瑞等傳統車企均實現三位數增長，不過表現最出色還要數吉利汽車（含吉利、領克、極氪），銷量達到13.7萬輛，同比上漲143.2%，上升4位躍居次席，將特斯拉中國、上汽通用五菱等甩在身後。

今年吉利汽車可謂“野心勃勃”，新能源汽車銷量目標較去年所實現的總銷量增加66%以上。爲此，旗下三個品牌將分別推出3款新能源産品，包括吉利（銀河主流純電SUV、緊湊型純電SUV、銀河主流插電混動SUV）、領克（領克07 EM-P、中大型純電旗艦轎車、緊湊型純電SUV）、極氪（極氪Mix、中大型豪華純電SUV、頂級奢華純電MPV）。

毫無懸念，比亞迪穩居第一，一季度銷量達到586,006輛，同比增長15.2%，比2-6名的總和還要多。2月份，比亞迪打出了“電比油低”的降價策略，推出秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版兩款車型，起售價均降至7.98萬元。緊接著，海洋網宋PLUS DM-i榮耀版、宋PLUS EV榮耀版、海豹DM-i榮耀版、驅逐艦05榮耀版、海豚榮耀版上市。

今年1月份，比亞迪發布了新能源汽車智能化發展全新戰略——“整車智能”。與此同時，推出行業首創雙循環多模態AI——璇玑AI大模型，首次將人工智能應用到車輛全領域。此前比亞迪的智能化一直爲人诟病，隨著這塊短板補上，有望推動銷量進一步增長。

進入4月，新一輪車市“價格戰”再次開打。4月1日，2024款問界M7推出限時降價活動，最高降價2萬元。同日，小鵬宣布2024款G9限時優惠2萬元，起售價爲24.39萬元；蔚來則推出最高10億元油車置換補貼。據不完全統計，已有十余個品牌推出降價活動，