德國是中國在歐盟最大的貿易夥伴，已連續六年位居第一，兩國貿易總額達到中歐貿易總額的1/3。雖然兩國在經濟領域的合作，已經達到很高水平，但在政治領域，卻不時出現“不和諧”聲音。據觀察者網報道，德國國防部近日證實，將派“美因河畔法蘭克福”號補給船和“巴登符騰堡”號護衛艦，前往亞太。德防長皮斯托裏烏斯還稱，不排除德艦到達亞太後穿行台海海峽，但目前還沒有做出最後決定。對于德國這一動作該怎麽看？下面我們做一下簡單解讀。

一方面，相比默克爾執政時，德國現政府在對華政策上，一直不是特別統一。

之所以會出現這樣的狀況，主要因素就是德國由三黨聯合執政，總理朔爾茨是默克爾前政府的主要成員，曾出任副總理和財長，對中德關系有多重要有深刻的認識，也希望繼承默克爾的對華政策，保持與中國的合作，最近朔爾茨剛剛結束自己的第二次訪華行程，一共三天。這也是他出任德國總理後，外訪時間最長的一次，朔爾茨帶來了一個“超大”的德國企業天團，顯然是要擴大與中國的合作。

但是，來自綠黨的外長貝爾伯克，卻一直追隨美國的腳步，對中國不斷做出“掀桌子”動作，光是近半個月，就有三次。

一是上個月的25號，她在德國召開的氣候會議開幕式上，公然給中國貼上所謂“最嚴重汙染者”的標簽，聲稱在各國准備就“氣候融資目標”進行談判之際，中國和其他發展中國家，應支付更多資金來幫助貧困國家應對氣候變化。直白點說，就是要求中國出更多的錢。

但是，一來中國身爲發展中國家，本身就是當年西方工業高速發展中汙染環境的受害者，發達國家承諾出1000億美元，協助貧窮國家治理氣候問題一事都沒有兌現，又怎麽好意思讓中國出錢？二來，中國在應用清潔能源方面，已經走在了世界前列，西方一邊打壓中國電動汽車和太陽能産品，一邊又誣蔑中國“不注意環保”，貝爾伯克這話確實沒有道理。

二是在對華問題上，貝爾伯克再次炒作所謂“去風險化”。稱當年俄羅斯是德國最大的能源供應商，但俄烏沖突爆發後，德國不得不與俄羅斯切斷貿易聯系，從美國高價進口能源，因此，現在對中國“過度依賴”也是危險的。貝爾伯克這樣講太牽強了，一來俄烏沖突爲什麽會爆發？還不是北約堅持東擴所導致，怨不上俄羅斯；二來，歐洲被美國“收割”只能怪自己，中東也有能源，歐洲爲什麽不大量引進，非要買美國的？說白了，是不敢不買。

三是在此次德艦前往亞太一事上，貝爾伯克曾叫囂，“不僅要通過南海，而且還不排除穿越台灣海峽”。顯然，她一是想借此向中國施壓，二是想借此示好美國，但目的恐怕不一定能達到。

另一方面，德國政壇除了有貝爾伯克這樣的對華“強硬派”外，也有總理朔爾茨這樣的對華務實派，認爲德國不可能離開中國。

德國新一屆政府上台時，曾出台過一個“施政報告”，當時就被外界解讀爲，內容是曆屆政府中“對華最爲強硬”的。總理朔爾茨代表的社民黨，希望與中國正常合作，但外長貝爾伯克代表的綠黨、防長皮斯托裏烏斯代表的自民黨，則都希望對華強硬。在這樣的背景下，報告內容有些偏激，也屬正常。不過，朔爾茨也從其他管道向中方帶了話——他會在對華政策上，努力平衡另外兩個盟友。

這一點，從中企中遠海運收購德國漢堡港25%股份一事，就能看得很清楚，外長貝爾伯克堅決反對，但最後中企還是收購成功了，爲什麽？德國總理府批准了。

說到德艦到亞太，實際上也不是第一次，默克爾執政末期，在美國施壓下，德國也曾派“巴伐利亞”號護衛艦來過亞太，但來的時候從印度直接去了澳大利亞，再從澳大利亞到日本，繞過了南海；回的時候，德方先跟中國打招呼，稱經過南海並不是爲了刺激中國，最後走的還是商業航線。一來完成了美國布置的“作業”，二來盡可能不影響與中國的關系，希望德國現政府也能有這樣的“覺悟”。

對于德國此次派軍艦到亞太，並有可能穿行台灣海峽，中國外交部在回應時反將了一軍，認爲德方是企圖來台海附近“刷存在感”。外交部發言人林劍表示，中國一貫尊重各國依據國際法享有的航行權利，但堅決反對任何國家以航行自由爲名，挑釁、威脅中國主權和安全。中方希望域外國家不要挑釁滋事，不要給台海和平穩定制造麻煩。中方的表態，相當于已經提前提醒了德國，德國最後會如何選擇，我們不妨拭目以待。