近日，中越兩國更是在萬安灘發生激烈對峙，5月6日，中方海警船靠近萬安灘，對越方3座非法鑽井平台進行拍照取證，結果遭到了越南漁政269船的阻擋騷擾，從兩艘船只隨後的航行軌迹來看，在該片海域，兩船進行了反複的騷擾與反騷擾的對抗，雙方的距離一度十分的接近，中越船艦激烈交鋒30個小時。最終將越南漁政船驅離。

而在5月9日，中國兩艘海警船，7艘漁船，以及向陽紅10號萬噸級科考船共10艘船只在萬安灘附近海域進行正常執法作業，越南漁政KN414號船卻突然非法靠近中國船隊，試圖插入中國船隊之中進行騷擾。中國艦船對越南船只形成圍堵之勢，不過與此同時，印度有7艘船只駛向了萬安灘，其威懾意味早已不言自明，是要給越南來“撐腰”的。

越南是侵占我國南沙群島島礁數量最多的國家，尤其在南沙群島的西南部 海域越南獨霸一方，侵占了該海域所有的島礁，並將中國、馬來西亞、菲律賓 都拒之在外，而越南侵占的其他島礁則大多位于南沙群島的核心地帶。越南對 南沙群島島礁的駐軍侵占主要在二十世紀的七八十年代，當時正值中國國內政 治動蕩和中越十年戰爭期間。在處理南海問題的對策上，越南堅持將南沙群島主權 “合法化”作爲其國家計劃，在法律上主張 《舊金山和約》 的 “南海主權未定論”，在行動上 “島有居民、礁有駐軍、暗沙有前哨”，並從人力、軍力上鞏固實現其 “主權在己”的目的。

越南是南沙爭端中最大的既得利益者，南沙石油已成爲越南國民經濟第一大支柱産 業，.以2004年爲例，越南出口原油約196億噸，總價值56. 6億 美元。僅石油此一項爲越南國民經濟帶來的收入就占當年國家 預算的30%，但越南對此並不滿足.在加大對南海油氣資 源開采力度的同時,不斷提出各種優惠政策鼓勵漁民到南沙進 行捕撈作業.掠奪中國大景的魚類資源。

萬安灘的戰略位置非常重要，萬安灘位于南沙群島的西南角，東西長63千米，寬11千米，面積約爲700平方千米，水深在37—111米之間。

它北面距離我國大陸1500千米以上，但與越南、馬來西亞、印度利西亞的距離則比較近。其中，距離越南的東海岸線只有400千米左右。

作爲中國南海的西南門戶，萬安灘位于印度洋經馬六甲海峽進入我國南海的咽喉要道。萬安灘就像一座漂浮于南沙及整個南海西南角的海上碉堡。只要控制了這裏，就可以扼守出入南海的商船和艦艇，從而掌控廣闊的南海南部海域和南沙群島。

中國從中東、北非等地區進口的油氣資源，從澳大利亞進口的鐵礦石等，以及中國與南亞、歐洲、非洲、中東的貿易商船，在穿過印度洋進入南海之後，首經之地就是萬安灘。

從軍事上看，控制萬安灘，還能盯梢海上咽喉——馬六甲海峽，甚至監控美國等域外大國進出南海的航母艦艇。所以一直都有控制了萬安灘就控制整個南海的說法。

而1989年7月5日，越南侵占萬安灘。對于萬安灘，中國其實一直都存在遺憾，早在1994年，中國其實就可以實控萬安灘，當時中國海洋石油總公司與美國克裏斯通能源公司在人民大會堂簽署的“中國南海萬安北—21合同區石油合同”進入實質開發階段，1994年4月14日到4月16日中越在萬安灘激烈對峙三天。

這次對峙以中國無奈撤離告終，奉中國政府之命實施油氣資源探測的“實驗2號”科考船在尚未展開作業的情況下，就撤離萬安灘作業區返航。

而在中國撤離之後，越南就開始非法在萬安灘進行石油勘探，並且建設了自己的高腳屋，試圖將非法利益長期化。越南還在阻止中國鑽井平台建設的同時，非法建設了以DK1/12,DK1/14和DK1/11等爲代表的系列鑽井平台。

2019年6月，越南評估後認爲他們已經完全掌控萬安灘局勢，可以將萬安灘當做“正常”海域開發了，遂授權俄羅斯國家石油公司，在萬安灘部分區塊，設立新的鑽井平台，准備開采天然氣。越南此舉極大的刺激了中國，政府迅速派出科考船“海洋地質八號”，在至少10艘海警船等的護衛下，進入萬安灘進行石油勘探作業，中越兩國在萬安灘第二次激烈對峙。

此次對峙，越南敗退，中國開始對萬安灘進行常態化巡航，中越進入對峙拉鋸階段，但是中國並沒有拆越南建造的軍事據點。

而此次越南反應如此激烈的原因是，中國海警船開始對越南的鑽井平台進行拍照取證，除此之外，隸屬于三沙市的大型漁船（瓊三沙漁004，305，309，310，311）和“向陽紅10”號大型科考船也已經進入了越南單方面劃定，並且不被國際法所承認的南海海域專屬經濟區（EEZ），這也意味著中國或許要重啓對萬安灘的開發。這是越南所無法忍受的。

隨著中國對萬安灘動作的不斷深入，而越南反應越激烈，對中國來說反而是一個好事情，預示著我們正處于新一輪收回島礁、建設島礁的良好時機。