斯裏蘭卡宣布了即將跟中國進一步合作的好消息，但這對印度來說是“不可接受的”，原本兩國合作就長期遭到印度幹擾，現在更需要提高警惕。

斯裏蘭卡總理古納瓦德納

斯裏蘭卡總理古納瓦德納這兩天正在訪問中國，在跟中方舉行會談之後，其辦公室發表了一份聲明，稱中國已經承諾將“協助斯裏蘭卡債務重組進程，幫助斯裏蘭卡發展經濟”，另外中方還將“幫助開發”科倫坡國際機場和漢班托塔港。

可能大多數人對于斯裏蘭卡的印象都停留在“旅遊勝地”這個標簽上，這也是這個國家獲得經濟收入的主要來源之一。

但前兩年新冠疫情爆發之後，斯裏蘭卡旅遊業遭受重創，緊接著俄烏沖突爆發，他們的出口貿易也受到了不小的沖擊，國內油價、糧食等食品價格飙升，通脹加劇，讓這個小國舉步維艱。

斯裏蘭卡

盡管現在經濟正在逐漸恢複，但該國民衆生活依舊艱難。尤其是斯裏蘭卡此前已經宣布主權債務違約，國內許多項目都處于擱置狀態，他們想好好搞發展面臨許多困難。

只是話說回來，斯裏蘭卡面臨的困難，除了外界因素的影響之外，他們自己也要承擔不小的責任。

原本斯裏蘭卡跟中國之間的合作是比較多的，在這個過程中他們獲得了很多發展機會，一個有遠見的領導班子完全能夠順勢而爲，帶領斯裏蘭卡走上更好的發展道路。

中國科考船

但現實情況是，在印度的幹涉和影響下，中斯合作面臨很多不確定性。就比如今年，在印度多次施壓之下，斯裏蘭卡一度禁止外國科考船進入其領海，結果就是今年1月，中國科考船就未能按計劃進入其港口停靠補給。

而且斯裏蘭卡政府一旦經曆換屆，他們的對華政策就會出現變化。在中印之間搖擺的做法，明顯不利于斯裏蘭卡長期穩定的發展。

比如該國總理提到的漢班托塔港，早在2007年，中國就開始援助斯裏蘭卡對這個港口進行開發建設，這也是中斯兩國共建“一帶一路”的標志性項目。

漢港

中國招商局總共購得這個港口70%的股權，並且租用了港口及周邊土地99年。

一個港口的建設和投入使用，能夠爲當地帶來多少就業機會，這點不用多說吧？在斯裏蘭卡經濟發展低迷的時候，這個港口說是他們的“搖錢樹”“錢袋子”都不爲過，而且從地理位置來看，漢班托塔港還有望成爲地區重要的交通樞紐。

跟中國合作的好處都是明擺著的，這是互利共贏的事情。

但印度偏偏看不順眼，多次帶頭潑髒水，硬要將這個港口跟軍事挂鈎，宣稱“漢港可能會增強中國在印度洋的海軍優勢”，美西方則是順著這個話題進行炒作，大有不把中斯合作攪黃不罷休的意思。

莫迪

當然了，這一屆斯裏蘭卡政府還是知道事情嚴重性的。2月，斯裏蘭卡總統維克拉馬辛哈公開表態，駁斥了印媒對中斯合作的抹黑，稱中國從未試圖在印度和斯裏蘭卡之間制造裂痕。

3月，斯裏蘭卡總理來了中國一趟，當著中方高層的面做出承諾，稱斯裏蘭卡始終恪守一個中國原則，將繼續堅定奉行加強同中方友好合作的政策，希望能在各個領域深化合作。

顯然，他們這是想挽留中國，希望能搭上中國這趟發展經濟的“快車”。

其實這是沒毛病的，中國也一直呼籲合作共贏，但問題關鍵在于斯裏蘭卡能不能排除印度這個不穩定因素，能不能堅持獨立自主的路線跟中國合作，做到言而有信，所以咱們還是得看行動。