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20年前，中國向美國花費了1.2億美金，訂購國家領導專門乘坐的波音767飛機。然而，在專機在飛行時，飛行的工作人員卻意外聽到了飛機上奇怪的聲響，在機組工作人員對飛機進行了全方面的排查時，飛機的工作人員卻意外發現，在飛機上竟然有多達27個竊聽器！

美國在我國領導的專機上安裝竊聽器一事，在國際上引發了軒然大波。但在這起事件之後，我國也逐漸堅定了自制大飛機的決心，時至今日，中國終于擁有了自己國産的民航大飛機，在國際民航領域已然位居世界前列。

那麽，這起竊聽案的來龍去脈究竟是什麽？共和國在現今的民航領域，究竟取得了怎樣的成就？

中國向美國購買波音747，作爲國家領導飛行的專用飛機，但是機組上的工作人員，卻在飛機上意外發現了多達27個竊聽器。那麽，這件事的來龍去脈究竟是什麽呢？

2001年，隨著中國加入世界貿易組織，進一步深化改革開放，中美兩國之間在外交領域進入了新的蜜月期。就在這一年的6月，共和國用高達1.2億美元的價格，從美國的波音公司購買了當時先進的波音767-300ER專機，作爲當時國家領導的專用飛機。

向國外購買客機來作爲共和國領導人的專用機，是共和國曆史上很長的一段傳統。在20世紀70年代，“巴鐵”巴基斯坦爲了償還中國的國際援助債務，就向中國提供了三架“三叉戟”飛機，這三架“三叉戟”飛機由英國的霍克薛利飛機公司生産，是當時世界上最先進的飛機型號之一。

其中一架三叉戟飛機，就是林彪當時叛逃往蘇聯的飛機，林彪東窗事發的九一三事件，也讓三叉戟飛機在共和國的曆史上留下了特殊的意義。

究竟是什麽原因，讓共和國在很長的一段時間裏都去購買其他國家的客機呢？究其原因，還是與當時共和國正在發展的綜合國力有關。

當時的共和國，其一並沒有充足的財力來對專門的大型客機進行研制，其二當時的共和國將飛機研究的重心主要放在了戰鬥機上，所以並沒有足夠的精力對當時的大型客機進行研究。

不過，當時共和國在曆史時期對客機的忽略，也確實具有一定的風險性，其中一條就是共和國的客機航運技術長期處于受制于人的被動境地。

但是2001年因爲波音767的一起國際外交事件，讓共和國意識到了共和國長期來對客機技術發展的忽視，可能遠遠超過了自身的預料。

波音公司在接收到了共和國政府的訂單之後，就將制作波音767的專機訂單交到了西雅圖工廠來制造。在僅僅兩個月之後，波音公司制造的767專機就轉移到了共和國，由共和國進行檢修。

但是，在波音767起飛之後，共和國的機組人員就發現了這架767專機的異常之處。在飛機進行起飛時，共和國的機組人員竟然驚訝地發現：這架波音767飛機上竟然有著奇怪的聲響。

起初，共和國的機組人員都認爲波音767可能出現了故障，但是在機組人員將飛機的外殼拆卸後，機組人員竟然驚訝地發現，在這架波音767上，竟然裝配了27個監聽器！

波音767上的這27個監聽器，引發了當時共和國的極大憤慨，共和國在發現這27個監聽器後，就立即去質問波音公司。

爲什麽爲我國領導人提供的專機上會有27個監聽器，對此波音公司也表示毫不知情，此前的任何專機都沒有裝配監聽器的記錄，這才讓共和國意識到：波音767的這27個監聽器，很有可能是美國當局所爲。

究竟該如何處理這27個監聽器，成爲了當時共和國面臨的曆史難題，倘若處理不慎，很有可能會讓中美兩國的外交跌至冰點。在經過謹慎的思考後，共和國決定將美方在爲我國提供的波音767上裝配監聽器的消息進行國際曝光。

美方爲我國專機安裝監聽器的消息，在國際上立即引起了軒然大波，有許多國家紛紛對美國在專機上安裝竊聽器的行爲表示質疑。

在一次國際新聞發布會上，有人質疑我國，究竟如何看待美國在我國波音767上安裝竊聽器一事，對此，我國的回應是：

“我們買什麽，美國就應該給我們提供什麽，凡是中國沒有花錢的，中國一概不要！”

2001年，美國在波音767上安裝竊聽器的消息，在共和國引發了軒然大波。實際上，關于外交領域的竊聽風雲，在共和國的曆史上往往屢見不鮮。那麽，在共和國的曆史上，還有哪些震驚中外的竊聽案件呢？

其中，影響力最爲深遠的，莫過于在1950年毛主席訪問蘇聯時期的竊聽事件。1949年年底，毛主席離開共和國，准備對蘇聯進行訪問，毛主席此行進行訪問，主要有兩個目的：其一是爲斯大林慶祝他的70大壽，其二就是准備與蘇聯開展外交援助方面的談判。

但是，在1950年毛主席從蘇聯返回共和國後，每當他回憶起自己訪問蘇聯的這段經曆時，他都會感到十分生氣，毛主席說道：“我訪問蘇聯最初的那段日子，除了睡覺，就是吃飯，其余什麽都沒有做！更加過分的是，他們竟然還偷聽我說了什麽！”

原來，在毛主席訪問蘇聯初期，蘇聯由于種種原因，並沒有在第一時間安排毛主席與蘇聯最高領導人斯大林的會面。毛主席十分擔心自己在國外呆的時間長了，會耽誤國內的工作，因此毛主席焦急萬分。後來毛主席在一次休息時，竟然意外發現自己平日裏休息的床鋪下方，竟然安裝著一個竊聽器。

毛主席在得知蘇聯方面竟然在自己對蘇友好訪問時，在自己的床下竟然安裝了一個竊聽器時，頓時感到憤怒不已。他立即要求工作人員拆除掉自己房間的竊聽器，並且詢問當時的蘇聯領導人斯大林，這究竟是怎麽回事。

斯大林在得知後，起初十分驚訝，後來裝作這場竊聽事件是一起意外事故，但毛主席堅決表示，如果蘇聯不給一個合理的外交說辭，自己就決不接受蘇聯方面的各項外交條款。

在毛主席的再三堅持下，蘇聯方面最終不得不同意向毛主席就竊聽事件致歉，並且在中蘇兩國進行外交談判期間，給予了中國更優厚的外交援助條件。但即便如此，毛主席每當回憶起自己訪問蘇聯的那段曆史，還是把他當成了自己不愉快的一段經曆。

共和國曆史上另一段比較著名的竊聽案件，就是在20世紀70年代發現阿爾巴尼亞方面給中國安裝的竊聽器。

20世紀60年代，中國曾經給予阿爾巴尼亞大量的外交援助，但是在20世紀70年代，阿爾巴尼亞卻因爲中國同美國方面的建交，而與中國反目。一次，中國意外發現阿爾巴尼亞竟然在中國發表一份外交公報的前夕，就得知了中國外交公報的內容。這讓中國當時嚴重懷疑，自己是不是被竊聽了。

很快，中國駐阿爾巴尼亞使館就發現了端倪，中國駐阿爾巴尼亞使館的工作人員打開了使館的牆體，果然發現一個竊聽器被安裝在的水泥袋內，更令中國感到哭笑不得的是，這個竊聽器的原材料竟然是中國當時研産的。

在20世紀80年代，在中英兩國進行就香港回歸的問題進行談判時，中國也發現中途英國方面安置的竊聽器裝置，以至于當時的共和國工作人員都不由得感慨：“當時如果我們要進行重要的事務探討，都不敢在屋子內進行，都是在外面的大樹下進行，甚至我們不知道大樹下究竟有沒有竊聽器！”

2001年，共和國在從美國制定的波音767飛機上，意外發現了27個竊聽器，共和國曆史上的一系列關于竊聽的種種案件，讓中國也意識到：必須要將技術牢牢掌握在自己的手裏，才能在未來避免可能受制于人的困境。

在中國從美國制定的波音767上發現竊聽器後，中國就開始立志研制自己的大型飛機。在2007年，中國成功研制出了屬于自己的國産大客機：C919大型客機，從此踏上了大型客機的自給自足之路。

國內國家領導人的專機，也主要由我國的大型客機改裝而成，這使共和國基本上告別了因爲使用國外客機，而可能遭到竊聽的苦惱。

中國成功研制C919客機的背後，起到的連鎖反應是中國先後攻克了100余項關于飛機自主研制的關鍵技術，這些技術不僅爲中國民營企業的技術打開了局面，也爲中國軍機戰鬥機的國産研制奠定了基礎。此外，C919客機的一系列研制工作，還帶動了中國其他關于飛機零部件制造的産業鏈發展。

但是，C919的成功研制，並不意味著共和國大型飛機研制的終點。近年來，中國還成功研制了ARJ-21支線客運機和運-20大型運輸機，標志著共和國在飛機研制的工作上更上一層樓。

相信未來的共和國，會在技術獨立自主研制的道路上越走越遠，就像驕傲的雄鷹一樣自由翺翔于屬于自己的一片天空！

參考文獻：

[1] 新華社：從一個機型到一個産業：C919成爲我國航空産業發展“新引擎”

[2] 新華社評C919首飛成功：彰顯了中國力量，體現了四個自信