電動自行車停在樓下的存車棚裏充電、存放，安全又省心。然而不少居民甯願冒險將電池拎上樓，也不願意使用智能充電系統，理由是充電收費太亂。記者連日來對我市一些社區充電設施收費情況進行了調查，發現因爲沒有相應的標准，收費的確有點亂。

西青區中北鎮假日風景花園小區安裝有兩種電動自行車充電設施。在24號樓附近的一處充電車棚內，一種充電設施是“驢電寶”，按照電動自行車電池的功率收取充電費。價格公示看上去也比較複雜：0瓦到250瓦，1元可充電5小時；250瓦到350瓦，1元可充電4小時；350瓦到600瓦，1元可充電3小時；600瓦到900瓦，1元可充電1.5小時。另一種充電設施是“小兔充充”，已暫停服務，生産商爲深圳市小兔充充科技有限公司。記者通過官方微信公衆號聯系到了人工客服，對方表示，假日風景小區充電設施的收費標准爲0.6元1小時。

居民劉先生告訴記者，別看小區裏有兩種充電設施，可收費方式不同，讓他看不明白，“有按小時收費的、有按功率收費的，作爲一名普通用戶給電動自行車充個電，還要換算單位，太麻煩了。所以有了充電設施，好多人還是不願意用，不如在家充電，省錢省心。”

存在同樣情況的還有與假日風景小區一路之隔的朗潤園小區，這裏也有兩處電動自行車充電設施，除了“驢電寶”，另外一處是“鐵塔能源”。“鐵塔能源”的收費標准也是按照功率收費，不過與“驢電寶”的功率區間和收費標准不一樣，0瓦到200瓦，1元3小時，超出後每小時0.33元；200瓦到350瓦，1元2小時，超出後每小時0.5元；350瓦到600瓦，1元1小時，超出後每小時1元。

記者遇上一位居民充完電，他說自己電動自行車電池的電壓爲60伏，大約8個小時才能充滿電，充一次電要三四元錢。

記者在采訪中發現，還有小區是辦卡充值收費，按照充電次數繳費。充電設施的運營企業不同，收費方式也不一樣。

“我經常用‘充電小斑馬’的設施，但收費價格一直沒弄懂，每個區都不一樣，甚至一個區多個地方的價格也不一樣。”市民楊先生說。

記者在“充電小斑馬”小程序上查詢，證實楊先生所說不假。在南開區，王頂堤紅旗農貿大廳的充電設施收費爲每度電1.5元；北方人才保山道院內，收費則爲每度電0.9元。在北辰區，雙青盛泰園的價格爲8小時1.5元。在西青區，津門湖街道觀鹭花園充電設施收費在500瓦以下爲1元8小時；西營門街道津州花園1元3小時，同樣在該街道的裕達家園則爲2元8小時；在大寺鎮福泉花苑吾騎公社收費爲2元6小時；赤龍南街佳和康庭車棚，價格爲1.5元8小時……充電價格在各街鎮不一樣，甚至在同一個街鎮的不同小區價格也不一樣。

就此情況，記者聯系了“充電小斑馬”充電設施生産商杭州宇谷科技股份有限公司，客服人員表示，每個“充電小斑馬”的充電樁都可能有不同的收費標准。因爲該公司是加盟制，不同地方的充電樁可能是不同代理商在維護，代理商會根據實際運維情況各自制定收費標准。

記者查詢得知，目前在我市有幾十家運維電動自行車充電設施的企業，通過采訪其中一些企業的工作人員，大致了解到電動自行車充電設施收費存在的一些問題。

據介紹，現在電動自行車充電設施市場是放開狀態，企業可以自主制定充電收費價格，導致行業亂象頻出。首先是收費方式各有不同，有的按照小時收費、有的按照功率收費、有的充卡按照充電次數收費……其實大多數企業拿到的電價基本是統一的，比民用階梯電價一檔價格略高，差異化主要體現在服務費上。

企業投資安裝充電設備，需要給物業分成，服務費自然就會高，這是充電費用高最常見的理由。但在一些民心項目中，也有企業在設備和運維都有補貼的前提下，依然收費不低。有些企業按照功率收費，電費和服務費混著收，用戶想知道充電總費用比較難，越算越糊塗。

因爲充電收費混亂，使用充電設施的用戶並不多，企業賺不到錢，沒錢維護設備，有些已經停止運營。假日風景花園的“小兔充充”就屬于這種情況，停止運營但設施卻沒拆走，占著社區的地方，其他企業也進不來。

不少業內人士都表示，行業亟待規範，政府應該制定相應的收費標准，不能讓企業任意定價，尤其是民心工程項目和政府補貼項目，應該規定價格區間，只有價格規範透明，居民才更願意使用充電設施。

就電動自行車充電設施收費的問題，記者聯系了市發展和改革委員會，工作人員表示，這個問題該委不宜作答，婉拒了記者的采訪要求。

記者又以市民的身份向市發展和改革委員會咨詢，工作人員坦言，現在整個市場是放開的，充電價格確實有點亂，各種收費方式都有。現在該委對電價有指導性標准，電壓等級執行居民用電價格的非居民用戶標准，價格區間爲每度電0.51元到0.515元之間，但對企業服務費方面沒有指導性標准。國家相關部門爲此作過調研，還專門召開了會議，相關的政策尚在研究中。目前，這項工作究竟哪個部門牽頭幹尚不明確。

（據4月19日天津日報 記者 韓愛青 趙煜 文/攝）