在新能源汽車市場的激烈競爭下，傳統汽車制造巨頭本田在中國的步伐似乎變得越來越艱難。近期，本田在中國因銷售低迷而啓動了一項自願離職計劃，約有1700名員工選擇離開，這一數字占到了當地合資公司總人數的14%。

據悉，本田與廣州汽車集團的合資公司“廣汽本田”自5月起開始征集自願離職人員。這一決策背後，是本田在中國銷售汽車的困境。面對中國企業推出的價格更具競爭力的電動汽車（EV）和新能源汽車，本田的經營環境日益惡化。

中國最大的新能源車企業比亞迪（BYD）在今年2月對超過10款車型進行了降價，其他中國本土企業也紛紛跟進，甚至包括美國的特斯拉也決定在中國對旗下4款EV車型進行降價。在這樣的價格攻勢下，本田僅憑借其擅長的品質和燃效性能已難以吸引消費者。

在2024年的新車銷量方面，本田同比減少了22.2%，而豐田和日産的銷量也分別同比減少了27.3%和10.4%。三大日系車企在中國的業績都低于上年同月。本田2024年度在中國的銷售計劃爲106萬輛，比上年減少了13%，比2020年度創出的曆史新高減少了40%。隨著銷售的低迷，預計本田將減少6月的工廠開工天數。

與日系車企的低迷形成鮮明對比的是，中國本土車企的市場份額迅速擴大。根據中國汽車工業協會的統計，2020年日系品牌在中國的市場份額爲23.1%，而到了2024年1至4月，這一數字下滑到了12.2%。同時，中國本土品牌的市場份額則由38.4%上升到了60.7%。

日系車企在2000年代與中國企業成立合資公司，曾大規模擴張生産規模，但現在卻面臨著必須調整在中國業務的局面。三菱汽車在2023年決定退出在中國的汽車生産，而本田也在考慮如何在人員優化的同時有效利用新工廠。

本田的這一系列動作，無疑是爲了應對新能源戰役帶來的挑戰。在全球汽車市場轉向電動化的大趨勢下，本田正試圖通過裁員等方式降低成本，加速新能源戰略的轉型。本田計劃在廣州和武漢啓動新的電動車工廠，並以每年超過兩款電動車型的速度推向市場，以加快電動化進程。

然而，本田在中國的裁員行動也引發了外界對其在華未來的擔憂。在新能源汽車領域，本田是否能夠迎頭趕上，還是會在激烈的市場競爭中逐漸失去地位，這將是一個值得關注的問題。以上就是本文的全部內容了，如果你喜歡本文，歡迎點贊收藏加關注哦~