2023年，對于許多新能源車企而言，是充滿著機遇的一年，這一年比亞迪銷量超過了300萬，理想月銷量最高超過5萬。

數據顯示，絕大多數的新能源車企，在2023年都同比大增長，在不斷的侵蝕著燃油車市場，在競爭中嶄露頭角。

不過2023年也有兩家新能源車企，原本給了大家希望，但如今卻讓人感覺不再有希望。

第一家是大名鼎鼎的FF法拉第，賈躍亭創辦于10年前的2014年。在10年前，FF法拉第的首款車FF91發布，震驚全球。

超高的性能，夢幻般的外觀，以及先進的理念，在當時打遍天下都沒有對手，所以一發布，FF91立即成爲最耀眼的造車項目。

不過賈躍亭起了個大早，卻連晚集都沒有趕上，後面隨著樂視爆雷，賈躍亭欠了一屁股債，跑到美國造車。

于是FF91難以量産，一直在缺錢、融資，然後批露進展，再融資、再缺錢，再有進展的狀態，中間各種曲折，各種故事，也是讓吃瓜群衆看的很爽。

到了2023年，FF91正式量産交付，本以爲賈躍亭會因此而王者歸來，誰知道量産半年多，截止至2023年底，實際交付10輛車，而總投入超過200億，每台車的成本高達20億。

不知道2024年，賈躍亭會又演一場什麽樣的戲給大家看呢？

第二家同樣是大名鼎鼎的恒大汽車。許家印造車最開始，是與賈躍亭有交集的，許家印投資賈躍亭，最後雙方又鬧翻，分手了。

于是許家印開始自己造車，許家印的造車邏輯是“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”

簡單的來說，就是瘋狂全球撒幣，買各種資源，圈地造車，最後要造出最好的汽車，成全球最牛的汽車品牌……許家印當初還是中國首富，這麽幹確實有底氣。

所以短短幾年時間，就撒幣400多億，買了衆多他認爲的優質資産。

只不過後來恒大也爆雷了，欠債2.9萬億，于是恒大汽車成爲最後的救命稻草，不曾想買來的東西，並沒那麽容易真正變成屬于自己的東西，造車更不是買來就能用這麽簡單。

所以恒大汽車雖然後來一口氣發布好幾款車，實際量産的只有恒馳5一款，並且量産後問題比較多，直到現在也才賣出1000多輛。

至于恒大汽車，這幾年虧損值已經超過了1000億，算下來，也就是一台車的成本高達1億元……如今，恒大被清盤，恒大汽車的多位高管被抓，不出意外的話，恒大汽車再無成功可能了。

相當初賈躍亭、許家印還想聯手造車的，現在這兩位的車，估計要成功已經太難了，賈躍亭或許還有一絲絲機會，許家印的汽車應該是沒有機會了，你覺得呢？