雖然現在在大力推廣電動汽車，但汽油對人類社會的發展仍起著至關重要的作用，許多設備和交通工具都需要靠它驅動。但七八塊一升的油價，隨便加滿一箱就要數百元，這讓部分人買了車卻不敢放開手腳開。

汽油是石油加工提煉後的一種産品。汽油的主要成分是碳氫化合物，通常包括烷烴、烯烴和芳香烴等。既然是化合物，那就存在人工合成的可能。

2022年3月中科院大連化學物理研究所便宣布，該所的科學家在實驗室中成功用二氧化碳和氫氣合成了人造汽油。說到這兒，有人感覺這有可能是“水變油”這種騙局的翻版。其實這還真不是騙局，我國科學家確實合成出了石油。

據報道，這種人造汽油辛烷值和95號汽油相似，因此可以替代汽油驅動內燃機。需要注意，人造汽油和汽油本質上還是有一定的差異，主要差異在于所含碳氫化合物的成分比例不同。

按照其公布的消息，這種人造汽油的生産成本大約每噸僅要4300元。汽油的密度約爲 0.75 克每毫升左右，那麽一噸汽油大約等于 1333.33 升。這樣算下來，人造汽油這種液態氫燃料的成本折合每升約3.3元。

而在國外，英國科學家早在2011年便宣布研制出了人造汽油，宣稱每升成本不超過3元，燃燒後的主要産物是水。雖然同樣是碳氫化合物，不過按照英國科學家的介紹，其所研制的人造汽油與傳統汽油和中國科學家2022年研制出的人造汽油在成分上應有很大不同，否則燃燒後的産物不可能主要是水。

國際原油每桶大約159升。根據國際原油價格變動趨勢，每桶原油若按90美元算，也就是每桶約合640元，相當于每升原油價格大約4元左右。當然，如果是石油出口國，其國內油價往往會更低。

與之相比，人造汽油的成本目前來說確實更爲低廉。人造汽油技術並不複雜，那這項技術爲什麽沒有得到推廣呢？

這是因爲在全球減碳、應對溫室效應的大環境下，許多國家都在大力發展風能、太陽能等新能源技術，發展電動汽車，而人造汽油技術對減碳沒有多大幫助。而且隨著新能源占比逐年提升，人類對石油的需求逐漸疲軟，以目前地球上的石油儲量來看，石油枯竭問題根本不存在，未來油價必然會比現在更低。可見，這項技術並沒有多大發展前途。

當然還有一個重要的原因就是人造汽油合成過程中需要用到氫，而氫的來源則是一個很大的問題，並且無論是制氫還是合成石油都需要消耗能源，那這還不如直接使用電力資源，能源利用效率更高。

因此人造汽油技術根本不值得推廣，只適合當做一種儲能技術進行發展，例如在電力資源富足的時候，合成汽油儲存起來，以備不時之需。況且汽油的實際售價與成本並不強相關，成本降低並不一定能夠惠及到消費者。