近日，南亞小國斯裏蘭卡宣布，計劃將中國投資承建的馬塔拉·拉賈帕克薩國際機場“賣”給印度。就在消息發布的幾天前，中斯雙方高層剛剛會面，進行了友好交流，斯裏蘭卡這臉未免翻得太快。想要加入金磚國家，恐怕是不容易。

馬塔拉·拉賈帕克薩國際機場

據路透社報道，近日，斯裏蘭卡內閣發表聲明，將把中國投資建造的馬塔拉·拉賈帕克薩國際機場的管理權移交給印度和俄羅斯的兩家航空公司，期限是30年。對于斯裏蘭卡想要通過此項交易獲取的回報，斯方沒有提及。不過外界紛紛猜測，斯裏蘭卡此舉是想換點錢來緩解目前的債務壓力。

該機場是在前總統馬欣達·拉賈帕克薩（Mahinda Rajapaksa）任職期間修建的，見證了中斯兩國的友誼。該機場由中國承建，耗資2.09億美元，並且此項資金是由中國進出口銀行資助。馬塔拉·拉賈帕克薩國際機場自2013年啓用以來，由于航班數量少、環境敏感以及持續的財務損失而一直飽受爭議。當初計劃每年服務于100萬遊客的機場，並沒有像想象中那麽繁忙。

目前，斯裏蘭卡正在與中國進出口銀行就重組機場貸款進行談判，該貸款是爲其他基礎設施項目借款的 42 億美元的一部分，這與斯裏蘭卡國內目前存在債務危機有關。如果單純是這一點，中國其實也沒話說。畢竟機場收益不好，斯裏蘭卡想賣了換點錢，中國也無可厚非。但是問題就出在了這個交易對象上。對于印度而言，斯裏蘭卡此舉可以稱得上是一份送上門的大禮。

斯裏蘭卡漢班托塔港

因爲早在該機場修建之初，印度就已經盯上了機場的管理權。主要原因是該機場的位置與漢班托塔港十分接近，只有半個小時的車程。漢班托塔港在中國的援助下建設，並且在運行5年後，中國招商局控股港口有限公司實現控股，斯裏蘭卡也正式將該港口的管理權移交給了中國招商局集團。

西方和印度媒體多次炒作此項目展現中國的“軍事野心”，並誣陷其爲“債務陷阱”。中國和斯裏蘭卡也曾多次給出解釋，該港口只會用于經濟用途。位于印度洋的漢班托塔港，是中國商品進出口的重要海上站點，爲中國在印度洋航行的船艦提供停靠，有利于我國海上貿易安全。

而馬塔拉·拉賈帕克薩機場距離漢班托塔港如此之近，一旦印度獲得了該機場的管理權，等于在漢班托塔港旁邊安了一個監視器，不僅會影響中國的海上貿易安全，還會影響中國在南亞地區的戰略布局。最重要的是，作爲中國投資建設的機場，印度接管後，很有可能出現不同程度的經濟損失。

斯裏蘭卡在印度洋的位置非常重要，因此投資斯裏蘭卡是中國提高自己在印度洋影響力的重要一步。斯裏蘭卡與鄰國印度“吵吵鬧鬧”多年，也是深知自己位置的重要性。至于中國和印度的關系，斯裏蘭卡不是不清楚，賣給誰不好，賣給印度。斯裏蘭卡此舉著實有點“背後捅刀子”的意味。

斯裏蘭卡總理古納瓦德納與中國外長王毅

值得一提的是，今年3月，斯裏蘭卡總理古納瓦德納訪華，中方給予了最高規格的待遇。中國高層親自接見，並且進行了友好會談，雙方還簽署了一系列合作項目，中方還承諾幫助斯裏蘭卡解決鄉村扶貧問題。4月22日至26日，中國對外聯絡部副部長孫海燕率代表團訪問斯裏蘭卡，雙方也就進一步合作達成共識。沒想到，這訪問結束還沒一天，斯裏蘭卡就“背叛”了中國。

如今，中國投資的項目，被斯裏蘭卡賣給了印度“換錢”，中國確實感到失望。當年斯裏蘭卡內戰結束，國內百廢待興。斯裏蘭卡四處求助貸款，但是處處碰壁，只有中國無條件送上了支持，幫助斯裏蘭卡重建家園。而印度對斯裏蘭卡的幫助，絕大部分是看中了斯裏蘭卡的戰略位置和利用價值。前不久，雙方還因爲領土主權問題再次爆發沖突。

斯裏蘭卡一邊“背刺”中國，一邊卻又想著加入金磚國家。近日，斯裏蘭卡駐俄羅斯大使賈尼塔·利亞納格向記者表示，斯裏蘭卡希望在近期加入金磚國家，並且期望爲該國的糧食、運輸等領域提供一道安全保障。專家表示，從經濟指標來看，斯裏蘭卡並不是一個小而貧窮的國家。其是一個擁有2200萬人的市場，每年經濟增長潛力可達5%。

斯裏蘭卡想要加入金磚國家

加入金磚國家，斯裏蘭卡將獲得更多的投資機會，與更多的國家進行貿易往來，還可以引進關鍵技術，完善基礎設施建設，可謂是受益頗多。最重要的是，通過金磚國家的運行模式，說不定可以幫助斯裏蘭卡解決目前存在的債務危機。同時，加入金磚國家將使斯裏蘭卡在國際事務中擁有更大的話語權，進一步擺脫對印度的依賴。

但是，斯裏蘭卡“背刺”中國的行爲恐怕會讓很多成員國有所顧慮，畢竟，“出賣”合作夥伴的行爲在經濟合作組織中是最令人不齒的。這也可能使得成員國對斯裏蘭卡的信任度大打折扣，從而在加入進程中受到一定阻礙。

長期以來，中國和斯裏蘭卡之間的關系一直是基于相互尊重和共同利益的。中方在斯裏蘭卡的多個關鍵基礎設施項目中投資巨資，旨在通過“一帶一路”倡議加深與該島國的經濟聯系。中國對于斯裏蘭卡此舉感到失望，希望在未來的合作中能夠真誠以待。