在之前的文章中，作者和大家聊了一系列關于我國直升機發展建設的故事，例如直9、直8、直15等等。今天，我們聊聊我國重型運輸直升機的發展。既然我國能夠在美國黑鷹直升機的基礎上，推出了直20直升機。那麽，在美國CH47直升機的基礎上，爲何沒有仿制出國産型號呢？今天，我們就聊聊我國重型運輸直升機的發展。

一般來說，運輸能力在10噸以上的直升機，被稱之爲重型運輸直升機。其實，截至目前，世界主要的重型運輸機型號，主要有3種，分別是：美國的CH47和CH53、俄羅斯的米26。至于我國的直8系列直升機，其實，屬于中型運輸直升機的範圍，與俄羅斯的米171、歐洲的EH101等直升機，運輸能力相當。

接下來，我們聊聊我國直升機領域的發展脈絡。在很長一段時間內，由于我國航空工業的實力有限，還無力依靠自己的力量設計、研發、生産各種類型的直升機。截止80年代，我國唯一能夠批量生産的直升機型號，只有直5系列直升機。直5直升機的原型是蘇聯的米4直升機，而且是五六十年代的産品。各方面的設計和性能，已經非常滯後。

80年代，我國與歐洲各國進入了非常寶貴的蜜月期。這段蜜月期時間並不長，但非常重要，對我國90年代之後的現代化建設，起到了承前啓後的作用。在直升機領域，我國陸續從法國進口了小羚羊、海豚、超黃蜂直升機，從美國進口了S70、CH47等型號。不得不說，上述一系列直升機，我國經過艱難的逆向攻關，進一步改進和完善以後，都推出了國産型號。

例如我國在法國海豚、超黃蜂直升機的基礎上，推出了直9（4噸機）、直8（13噸機）系列直升機，至今仍然是解放軍各個軍兵種的主力機型。進入21世紀以後，在美國S70直升機的基礎上，經過全面升級和完善，推出了直20多用途直升機。隨著直20直升機的批量生産、服役，我國4噸、10噸、13噸機的直升機體系，已經基本完善。

但是，截至目前，我國缺乏適合自己的重型運輸直升機。其實，在80年代，我國曾經從美國進口了小批量的CH47直升機。目前，美國陸軍總計裝備了超過400架CH47系列直升機，屬于美國陸軍的重要運輸力量。CH47直升機屬于串聯的縱列雙旋翼直升機，最大起飛重量22.6噸，機艙最大運輸能力13噸左右，外挂最大能力12.7噸左右。

安裝了兩台T55-GA-714A渦軸發動機，額定功率4800馬力左右。最大航程2000公裏左右，與CH47運輸直升機相比，我國最新的直8L中型運輸直升機，最大起飛重量15噸，最大運載能力5.5噸左右，不到 CH47直升機的50%。其實，我國曾經計劃在CH47直升機的基礎上，發展直17直升機。

70年代中後期，我國利用各種渠道獲得了幾架並不完整的CH47直升機，我國隨即開始測繪和反向攻關工作，命名爲直17項目。但是由于幾架CH47直升機殘缺不全，各種系統和設備並不完善。80年代，我國從美國進口了2架CH47的民用版本（B234型）。獲得完整的CH47直升機之後，直17項目的發展明顯加快。最終，我國推出了直17項目的原型機。

但是，直17的原型機，在綜合性能方面，與美國CH47差距巨大。在八九十年代，我國各種精密儀器的設計、生産、加工等各方面的水平都有限，CH47直升機所需的很多零部件，依靠我國八九十年代的技術，根本無法生産。尤其是發動機，在八九十年代，依靠我國當時的航空工業水平，根本不可能發展5000馬力左右的渦軸發動機。

即便是在CH47的T55-GA-714A基礎上進行仿制，也存在很大的困難。最終，由于各方面的技術並不成熟，我國終止了仿制CH47直升機的發展項目。因爲，當年的技術水平根本達不到。

進入2020年之後，隨著我國5000千瓦渦軸、渦槳發動機技術的逐步成熟，我國也開始發展自己的重型運輸直升機。不過，我國重型運輸直升機的追趕目標，並不是CH47，而是CH53。CH53系列直升機，是美國海軍、海軍陸戰隊使用的型號。以美國最新的CH53K爲例，最大起飛重量38.4噸，最大運載能力15.9噸，能夠運輸各種裝甲車輛。

使用了3台通用電氣的GE38系列渦軸發動機，最大功率7500馬力（5600千瓦），最大航程840多公裏。作者認爲，CH47和CH53兩個不同型號，CH53系列直升機的綜合設計，更適合解放軍部隊。例如對于陸軍、空軍、海軍艦載等不同需要，能夠基本負責。例如運輸輪式戰車或者運輸更多的官兵作戰，都是非常合適的選擇。

我國已經開啓了研發重型直升機的計劃，也就是AHL直升機項目。按照公布的技術參數，AHL運輸機全重38.2噸，最大機艙運輸能力13噸以上，最大外挂能力15噸。最大飛行速度300公裏/小時，最大航程630公裏，實用升限爲5700米。從各方面數據來看，非常接近美國的CH53K直升機。

2020年，我國的5000千瓦渦軸發動機已經公開亮相，大約6800馬力左右。目前，正在緊張的試驗階段。一旦國産5000千瓦渦軸發動機定型，進入批量交付階段。對于我國來說，根據自己的經驗和技術，設計一款最大起飛重量35噸以上、最大運載能力15噸左右的重型運輸直升機，並不是太大的困難。

我國對35噸級重型運輸直升機的需求，非常迫切。不僅僅是解放軍部隊和武警部隊，即便是消防、海事等機構，也非常需要。例如能夠在海軍大型艦艇上起降、能夠在複雜地形下起降等等，對于各個軍兵種都非常重要。

關于我國直升機領域發展建設的一系列故事，還有很多，作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。