【科技犬】

上月初，汽車博主“堂主撩車”在上海天馬賽車場對小米SU7 Max進行了一次圈速挑戰。不幸的是，在測試過程中，由于刹車皮磨損過度，車輛失去了控制並撞擊了輪胎牆。

幸運的是，事故中既沒有人員受傷，小米SU7 Max的電池、電機、電控等三電系統也得以完好無損，而且維修費用相對合理，總計爲50445元。

近日，這位博主再次駕駛經過修複的小米SU7 Max在天馬賽車場進行挑戰，這次使用的是原裝輪胎，並更換了小米提供的高性能賽用刹車皮。

這次，他以1分10秒79的成績刷新了小米SU7在天馬的最佳圈速記錄。

博主表示，小米SU7的性能在賽道上甚至超越了寶馬F82 M4、老款特斯拉Model 3P和老款保時捷Taycan，這無疑證明了小米汽車工程師的卓越能力。

考慮到小米SU7 Max的市場定價不到30萬人民幣，其性能表現尤爲引人注目。而隨著未來更加激進的版本，如計劃年底推出的V8S電機版，小米汽車的性能潛力仍然巨大，令人期待。

今天早上8:30，雷軍開啓了一場超過3小時的連續直播，駕駛小米SU7 Pro從上海世紀大道附近開往杭州。

在杭州交付中心，雷軍親自爲5位車主交付了SU7。

雷軍還是保持了一如既往的高格局，向每一位車主鞠躬、握手，並送上花束，不斷的感謝車主。

不過因爲場地受限，所以並沒有像在北京工廠的首批交付上親自爲車主開門上車。

雷軍的做法受到很多網友點贊，甚至此前哪吒汽車CEO張勇還學習致敬，在哪吒L的交車儀式上60度鞠躬、親自開車門，並送上禮物。

張勇還表示，營銷向雷軍學習，不丟人。

他表示，汽車行業原來的營銷模式比較封閉，現在的形勢已經變了。

競爭太激烈，如果你不能在全網引起關注，讓公衆了解到品質、特點，那麽基本上，再好的産品、再好的價格，也未必能取得成功。

注：以上綜合資訊來源快科技