馬斯克突然來華，隔壁三哥徹底繃不住了。

前兩天，有媒體報道稱馬斯克的私人飛機抵達北京，結果沒多久官方就出面證實：

應我國貿促會的邀請，特斯拉CEO馬斯克已經來華。

消息一出，不光在國內引發衆多關注，印度更是直接破了大防：

不是剛剛才說因爲“特斯拉業務繁忙”才推遲訪印嗎？怎麽轉頭就去中國了，瞧不起人啊？

印度媒體直接發文，標題是“馬斯克眼中，印度的重要性遠不及中國”。

說好的去印度建廠，怎麽馬斯克又來中國了？爲什麽馬斯克訪印要推遲？又爲什麽要馬不停蹄地趕來中國？

今天我們就來談談這些問題，碼字不易，歡迎點贊，轉發，收藏。

當初馬斯克預備訪印，與莫迪老仙約定的時間是4月21日和22日兩天，彼時印度舉國歡慶，氣氛簡直就是要過年了。

結果一直到了4月20日，馬斯克才在社交媒體上突然宣布，訪印要推遲到“晚些時候”，至于有多晚馬斯克壓根沒提。

不僅如此，馬斯克給出的理由更是敷衍至極：要處理一些與特斯拉相關的事務。

雖然被馬斯克放了鴿子，但三哥還算體諒，也沒有太大的特殊反應：或許人家就是太忙了，暫時來不了呢？沒准過段時間又來了，好事多磨，靜待花開。

一直到馬斯克的私人飛機在北京首都機場落了地，三哥總算納過悶來了：

什麽“事務繁忙”，通通都是借口，合著推遲訪印，就是爲了趕著去中國啊？

尤其是馬斯克抵達北京以後，臉上笑容就沒斷過，態度好的出奇，甚至直言自己是中國的超級粉絲。

好家夥，這下三哥是真的忍不了了，印度社交媒體直接吵翻天。

有人咽不下這口氣，認爲馬斯克此舉對印度的侮辱；

有人表示“國人當自強”，印度是時候建設自己的電動車産業鏈了；

更有人發揚阿Q精神，表示“馬上也會來我們這裏”。

只是不知道現在莫迪老仙心裏是個什麽感受，被人放鴿子的感覺恐怕不會太妙。

其實說起來，馬斯克或許確實對印度市場寄予厚望，但以特斯拉目前的情況來看，現在投資印度條件並不允許。

之前莫迪訪美會見馬斯克，馬斯克也曾公開表態，稱“印度比任何一個大國都有希望”，還說自己是莫迪的粉絲，要把儲能、新能源汽車、星鏈都帶到印度去。

有傳言稱，馬斯克將在印度花20億-30億美元投資建廠。

印度人口衆多，近幾年更是經濟發展迅速，面對這樣一片廣袤的市場，特斯拉准備提前布局並不令人意外。

但關鍵問題是，現在特斯拉的經營大不如前，甚至可以稱得上是有一些“慘淡”。

今年一季度，特斯拉共交付了386810輛汽車，創下過去5個季度以來的新低。

更重要的是，市場對特斯拉信心普遍不是很足，認爲其第二季度交付量還會下滑。

從營收和淨利上來看，一季度特斯拉營收下降9%，淨利下降55%，尤其是其營業利潤率一路走低，已經從15%以上跌到了5.5%。

銷量下滑，反映到資本市場就是股價暴跌，從年初至今特斯拉的股價已經跌去40%，直接導致馬斯克從世界首富的位置上跌到第三。

最近特斯拉更是官宣裁員10%，足足有1.4萬名員工，收到了馬斯克發放的“優化大禮包”。

再加上印度的營商環境名聲在外，馬斯克要想投資印度，本來就得多留幾個心眼，現在特斯拉日子越來越難過，員工都“養不起”了，還怎麽可能到印度投資？

所以馬斯克推遲訪印本身就在情理之中，三哥也用不著破大防。

這裏我們首先要弄清楚一個問題：馬斯克訪問印度，是去“花錢”的，而來到中國，是爲了“掙錢”的，二者本身就不是一個概念。

爲什麽馬斯克要急急忙忙地來中國？

主要目的有兩個：

一是要在中國推出全自動駕駛（FSD），尋求與中國在自動駕駛技術方面更深層次的合作；

二是想要獲得數據傳輸許可證，希望能在中國獲得更多的駕駛數據，來提高其自動駕駛技術訓練算法的速度。

特斯拉股價大跌，新車型又一直在難産，現在馬斯克將全部希望都押在了自動駕駛技術上，擺明了要在這方面尋求新的突破。

之前馬斯克明確表態：

“就算我被外星人綁架，特斯拉也要解決自動駕駛問題。”

甚至還一直強調：

“如果不認同特斯拉是一家自動駕駛公司，就不要購買特斯拉的股票。”

所以馬斯克這次來華，就是爲了在中國放出特斯拉的“終極大招”——完全自動駕駛。

到時候不光能提振一波特斯拉汽車的銷量，更能推動特斯拉的股價上漲，重新成爲華爾街的寵兒，一箭雙雕。

說到底，在馬斯克心裏，中國才是能幫其力挽狂瀾的應許之地，這次也毫不例外，馬斯克再次將希望寄托在了中國身上。

寫在最後：

放莫迪老仙的鴿子，轉道中國尋求幫助，馬斯克算盤打得比誰都響。

只不過，自動駕駛技術涉及到很多數據安全、隱私保護等方面的敏感問題，馬斯克要想在中國推出FSD，或許也沒有想象中那麽順利。

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