一波又一波的價格大戰，讓這些汽車公司，都快被逼到牆角了。

其中，廣汽集團無疑是第一個站出來的。

據廣汽集團三月九日公布的交貨數字，廣汽汽車二月份只銷售了98401台，較上年同期暴跌38.96%。廣汽汽車在1-2月累計銷售2,0371台，較上年同期下降了25.24%。

廣汽集團的車，銷量是一天比一天差，特別是合資公司。

廣汽汽車公司在2022財年遭遇了“滑鐵盧”，銷量最高的廣汽豐田、廣汽、本田2023年度銷售95000台，較上年同期下降5.47%，降幅達13.91%。

當然，盡管合資企業的業績不佳，但到了2023年時，廣汽還是有自己的品牌作爲後盾的。然而到了2024年，廣汽集團旗下的廣汽埃安，卻是在短短兩個月內，銷量暴跌。

合資汽車內卷

在廣汽集團看來，合資企業的沒落是大勢所趨。

廣汽菲克，廣汽三菱，在過去的2023年，一家瀕臨破産，一家正在進行重整，廣汽集團在這場合縱中，少了兩名“大將”。而廣汽菲克、廣汽三菱，事實上，廣汽本田、廣汽、豐田等公司的情況也並不好。

據銷售數字，2023年度廣汽豐田汽車銷售95,000台，廣汽本田612,000台，較上年同期減少5.47%，較上年同期減少13.91%。盡管銷量出現了下降，但在國內品牌對合資品牌進行“集團圍剿”的情況下，這個成績已經很不錯了。

不過，廣汽-豐田-廣汽-本田-將在2024年銷售大幅下降。

據廣汽集團公布的數字，2月份，廣汽本田銷售29107台，廣汽豐田銷售40024台，較上年同期減少29.39%，較上年同期減少36.67%；廣汽本田在1-2月累計銷售了64389台，廣汽豐田銷售了91054台，較上年同期下降了18.87%，同比下降了34.35%。

爲何廣汽本田、廣汽、豐田這些銷量火爆的汽車，會在2024年忽然停止銷售？

原因很簡單，和國內品牌比起來，合資公司的産品質量實在是太差了。就拿雅閣 PHEV來說，即便是換了一款車，也是“油改電”的。更何況，雅閣 PHEV還沒有充電功能，用了2.5個小時，就能充滿80%的電。

不得不承認，近年來，伴隨著中國本土品牌的強勢崛起，合資品牌在競爭中的弱勢地位愈發凸顯，這對廣汽而言，無疑是一種不利的征兆。曾經，合資企業被譽爲“現金奶牛”，是汽車企業最大的盈利增長點，如今，合資企業已經變成了一種負擔。

廣汽汽車今年上半年的財報顯示，其收入增幅爲27%，而淨利潤則暴跌48%。廣汽集團在分析淨利潤下降的原因時表示，與去年同期相比，其投資收益較上年同期下降了30.50億元，受日本合資公司利潤下降等因素的影響。

當然，廣汽集團可能也知道自己的合資企業會慢慢沒落，因此從一開始就大力扶持本土品牌，廣汽傳祺和廣汽埃安都在2023年取得了不俗的業績，因此廣汽集團雖然在今年的合資企業出現了一些問題，但明年的銷量依然會非常平穩。

但是，這並不是一個好兆頭。

表現爲“乏力”

如今廣汽集團的自主品牌主要分成兩個陣營，一是廣汽傳祺，一是廣汽埃安，這是一種以燃油車爲主體的新能源汽車。

廣汽埃安明顯比廣汽傳祺走得更順。據各大媒體數據顯示，廣汽埃安在2023年的總銷量將突破48萬台，較去年同期上漲77%。而廣汽埃安，更是以優異的銷售成績，超越了理想，在2023年奪得了“銷冠”。

然而廣汽埃安在2024年過後，就忽然“熄火”了。據廣汽埃安公布的數據，2月份，廣汽 AION共銷售了10006台車，較去年同期下跌了66.74%。而廣汽埃安，在前兩個月的銷售數據中，只有21011台，同比大跌45.13%。

廣汽汽車去年12月份的總銷量爲499,900台，相比之下，廣汽埃安的銷量已經出現了明顯的下降。

關于廣汽埃安銷量下降的問題，目前有兩種看法。第一種說法是，由于網約車市場逐步飽和，在大環境的作用下，在2023年，網約車將出現“井噴”，出現了嚴重的供給過剩現象，珠海，濟南，遂甯等地都發出了“滴滴出行”的風險警告，提醒社會，滴滴出行的網約車已經飽和，整個産業的發展態勢也逼近了“警戒線”。

廣汽埃安之所以被人戲稱爲“網約車之王”，就是因爲它的主要銷售渠道是 B端的網約車，有媒體報道稱，2023年全球共售出850萬輛新車，其中埃安以2220萬台高居榜首。埃安的銷量，在網約車市場趨于飽和的情況下，自然也就不可避免地出現了下滑。

第二種說法，就是被汽車行業的價格戰給打擊到了。二月中旬，比亞迪在春節期間連續發布了多款“榮光”版，掀起了新一波汽車市場的大減價，緊接著，上汽通用五菱，長安啓源，哪咤，吉利，理想，小鵬，也相繼做出了相應的調整。不過，面對這波汽車市場的降價浪潮，埃安的反應顯然有些遲緩，並未在2月跟隨市場一同下調價格，而是在三月份推出，但已經太遲了。

從三月份開始，廣汽埃安已經連續三次降價，廣汽埃安推出了一款名爲“星光”的旗艦，起價9.98萬，與之前的最低價相比，降幅高達2萬元。但是，有一點值得深思--在如此激烈的價格競爭中，這種跟風降價究竟有多少作用？廣汽集團在兩面“夾擊”之下，還能不能靠著不斷的降價，擺脫困境呢？