華爲，能在全球科技多個細分領域嶄露頭角的中國企業，比如5G業務，專利最多、技術最成熟、出貨量最大；手機業務，5G初期銷量一度超過蘋果成爲全球第二，幾乎每部旗艦機的發布，總能成爲行業內的香饽饽。之所以華爲電信、手機業務銷量如此出色，除了科研投入、繼續創新、“白宮嚴選”等因素之外，還與華爲一位高管有著密不可分的關系，這就是華爲終端BG CEO余承東。

清華研究生畢業的余承東，1993年代就加入了華爲，曾在華爲通訊業務相關部門擔任副總裁、總裁、歐洲大區總裁、戰略與市場體系總裁等，爲華爲通訊業務的開疆拓土立下了汗馬功勞。

手機行業，余承東主張砍掉低端手機業務專注中高端市場，在幫助華爲提升品牌形象的同時贏得了大量消費者的認可，而在余承東的領導下，華爲手機産品更是推陳出新，憑借其産品性能設計和功能，因得了全球廣大消費者的認可。至暗時刻，一向自信、信念堅定的余承東，更是成了衆多花粉中的一道光。

然而就是一把“鋼刀”一樣的人物，卻可能要和廣大網友說再見了！

近期，華爲正式宣布，余承東將卸任華爲終端BG CEO一職，保留終端BG董事長職位。原終端BG、首席運營官由何剛接任。

如此之大的變動，崗位調整文件並沒有過多的解釋，正是如此，關于爲何將余承東調離終端CEO的崗位，網上湧現出了許多猜測和討論。

任正非這次做對了？

有些分析人士認爲，與“遙遙領先”的過度宣傳有關。

“遙遙領先”這個梗最早出現在2020年華爲Mate40系列的發布上，余承東在介紹華爲手機時，電池、屏幕、印制、攝像頭、功能系統等各項技術與“友商”相比確實有很大的技術優勢，並且幾乎都來自于自主研發。Mate60Pro王者歸來，“遙遙領先”更是賦予了一些特別的含義。

曾網傳“任正非下禁令遙遙領先，否則一次罰款一萬”，但余承東對此卻辟謠。對于不少網友來說，余承東已經將這個詞彙植入了許多人的腦海裏。

在電信、智能手機、半導體，甚至民族文化自信方面，華爲配得上這個詞。然而，這種概念有時可能會過于簡化或誇大事實，從而混淆視聽，尤其在跨界造車方面。

華爲聯合塞力斯聯合研發的高端智慧汽車品牌M7的發布，被余承東冠以“1000萬以內最好的SUV”，甚至揚言好想把智能駕駛“離手檢測”功能取消。但高速上的一場交通事故，卻暴露出了幾個需要解決的疑問，比如爲什麽要采用隱藏式門把手；爲什麽入門級爲非智駕版；爲什麽M7Plus沒有搭載曾經高談闊論的AEB自動緊急刹車系統。

這些問題的答案或許並不是重要，重要的是網友之所以對此次交通事故頗有微詞，一方面許多網友表示，是否存在産品誇大宣傳的問題。另一方面，事故中産品表現不佳，網友自然會對産品的安全性産生質疑，比如設計是否合理，碰撞保護是否能匹配得上“遙遙領先”等等，一場事故是否會對品牌造成負面影響等等。

爲此，余承東被調離終端BG CEO，不少網友表示，任正非這次做對了，腳踏實地做好産品才是王道，一切的誇大其詞都源自于內心的不自信。

余承東受委屈了？

客觀來講，論技術，不管是半導體、電信、存儲、操作系統還是人工智能軟硬件，華爲許多東西放在國內確實是遙遙領先，這是事實，當之無愧。

尤其當西方卡著芯片的咽喉，余承東一聲聲的“遙遙領先”，代表著國産技術的起底反擊和自信，這比某些品牌首發“高通芯片”、“三星屏幕”要好得多。華爲是中國科技産業的中流砥柱，受到了西方國家的極大敵視，回暖後的華爲還遭遇著同行的嫉妒，余承東作爲華爲終端業務的掌舵人，自然會成爲許多人的眼中釘，所以從外到內，許多人都不希望與余承東針尖對麥芒。

然而，曾有外國政要說過這樣一句話：“能打敗中國人的只有中國人”，所以作爲旁觀者的我們一定要有一個清晰的認知，不能被混亂的輿論影響。一方面國家興亡匹夫有責，支持國産沒有錯。另一方面，任何品牌都存在一些不足，我們應該給予國産品牌一些耐心、鼓勵和支持，更何況M7Plus並沒有采用華爲高階智駕。所以不少網友表示：余承東受委屈了！

關于此事，大家怎麽看？