真是“三十年河東，三十年河西”。在高鐵建設上，荊州早就通上了時速200公裏的漢宜鐵路，雖然標准較低，但也基本邁入高鐵的門檻，也正因爲有漢宜鐵路，拉近了荊州與武漢的時空距離，讓荊州近些年得到了快速發展，可以說荊州優選吃上高鐵紅利。

然而從現在荊州的高鐵布局來看，顯然優勢已去。如今時速350公裏的高鐵已在全面推進，湖北各大城市都在或多或少地布局線路，荊州雖然也有，但敲定的線路只有荊荊高鐵，而荊荊高鐵到了荊州後，就斷了，不能南下。

雖然荊州在努力，努力推進荊嶽高鐵，但一直未落實，近期或許都會很難落實的。

這種情況下的荊州，不僅算不上樞紐，甚至連高鐵出行都會很“蹩腳”的，這或許會使得荊州在未來的發展中競爭力大減。

然而相反的，荊州北邊的荊門的高鐵樞紐地位已逐漸顯現，即將實現彎道超車。

荊門作爲湖北地理中心的城市，到目前爲止還是高鐵空白城市，但這都是暫時的，從今年起荊門未來幾年內，都會有高鐵建成通車的，會逐漸坐穩高鐵樞紐的位置。

在2024年，荊門將迎來荊荊高鐵，連接荊門與荊州，只是到了荊州後，成爲了斷頭路，對于荊州來說，利用價值並不高的，但對于荊門來說，意義重大，即便只有77.6千米，卻可帶荊門騰飛，即助荊門邁入高鐵時代，也使得湖北實現“市市通高鐵”。

然而荊荊高鐵對于荊門來說，只是開胃小菜，重頭戲還在後面呢。

從相關規劃來看，在2025年，荊門將迎來武荊宜高鐵，要知道，這條高鐵不僅對于荊門意義重大，就算對武漢乃至全國都有著重要意義，從湖北來說，有了武荊宜高鐵，會使得武漢與宜昌兩座城市間的時空距離拉近，更有助于強強聯合發展，作爲線路上的重要城市——荊門當然也因此獲益很大，而從全國來說，武荊宜高鐵可是我國高標准高鐵——沿江通道的重要組成，未來東來西去的便捷高鐵都會利用到武荊宜高鐵，那自然會爲我國整體發展貢獻大力量的。

然而對于荊門來說，到這裏還沒完，因爲在2026年，荊門同樣會有高鐵建成通車，那就是襄荊高鐵，這是一條荊門北上的高鐵通道，甚至與荊荊高鐵互聯互通，是可以形成縱向貫通荊門的高鐵線路，再加上橫向貫通荊門的高鐵——武荊宜高鐵，荊門不就成爲了“十字高鐵樞紐”城市，可惜的是，到了荊州之後無法南下，不然的話，會更加完美的。

因此，從未來荊州與荊門的高鐵布局來看，顯然荊門更勝一籌，荊門已不是彎道超車那麽簡單，在高鐵上的建樹，可以用直線起飛來形容。

而有了完善高鐵布局的荊門，未來高鐵樞紐地位會很高，在湖北境內，或許沒有幾個城市能相提並論的。

相信有了完善高鐵布局的荊門，在發展上也會更有基礎條件的，助力荊門取得更好的經濟成績。

至于荊州，未來高鐵的優化，或許只能依靠須彌飄渺的荊嶽高鐵了。即便如此，也無法與荊門的高鐵樞紐地位相比的。