其實很早車賣家已經說過隨著汽車越來越智能化汽車會越來越手機化,而車賣家所說的手機化一方面指的是更新換代快,另外一方面指的
首先車賣家要先聲明一下車賣家沒有針對任何車企而只是揭露一些行業現象而已,因爲越來越多的車企不踏踏實實搞技術而是通過耍一些
現在越來越多的車企開始進入硬派方盒子造型這個細分領域了,畢竟方盒子的外觀還是非常受咱們消費者歡迎的,但是呢有些車企的領導
車賣家一直是這個觀點“在中國硬派越野市場沒有誰能和坦克SUV抗衡,坦克SUV就是整個中國硬派越野市場的頂梁柱和天花板,技
文章的開頭咱們先來看幾組數據,或許看完這組數據各位就知道爲什麽車賣家接下來要講的這款車會這麽受物流人的歡迎了!2023年
今年的汽車市場競爭之慘烈可謂是讓一些造車新勢力相當吃不消,因爲絕大多數造車新勢力都處于虧損的狀態,甚至可以說是巨額虧損的
新能源汽車的安全問題一直是咱們消費者最關注的,即便很多車企打默契戰誰也不再提安全的事兒,試圖讓消費者忘記新能源汽車的安全
因爲小米SU7剛剛上市不久,所以市場保有量並不多,但是已經發生多起智能駕駛輔助系統導致的故障事故了,這也讓越來越多的消費
其實車賣家一直想不通一個點那就是新能源汽車發展了十來年了,從來沒有任何一家車企爲一些事故有過任何擔當的表現!誰也不能否認
雖然有很多人不喜歡理想汽車的周銷量榜單,但是毫無疑問仍然會有一部分群體關注這個榜單的,畢竟有些人還是想看看這些造車新勢力
說實話車賣家真的挺佩服理想汽車的定位以及買理想汽車的朋友的,因爲理想汽車打開了自主品牌30萬以上市場的局面,而這些花三四
長城汽車的銷量吃虧在兩個方面,因爲皮卡不會被計算在乘用車銷量裏面,所以長城汽車在一些機構的銷量排名當中會很低,另外一方面
目前自主品牌在B級車市場沒有一款能打的車型,而B級車市場也成爲合資品牌最後的陣地,當然了實際上B級車市場也是最賺錢的,所
目前坦克系列已經成爲了長城汽車的銷量擔當以及利潤奶牛,並且目前坦克系列車型可以說是出一款爆一款,這也給足了坦克SUV車型
現在大家應該看到了幾乎所有造車新勢力的銷量都開始大幅下滑了吧,因爲越來越多的消費者變得理性,同時造車新勢力依靠的一些盤外
沒有君子不養藝人,沒有車企不養水軍,所以各位不要說有些車企清高或者怎麽地不會養水軍,這種事兒壓根不存在的,只是各家養的水
其實上次長城汽車投資者大會上魏建軍說完越野那一席話的時候車賣家就一個魏建軍捅了馬蜂窩了,因爲其實絕大多數的消費者根本不懂
其實車賣家覺得咱們很多車企之所以還有一定的銷量那完全是歸功于營銷部門,通過一系列的營銷手段沖昏消費者的頭腦,然後讓這些消
實際上關于汽車銷量數據車賣家已經講過很多次了,只不過最近因爲有位汽車圈大V說有些車企銷量數據造假,所以很多人開始審視汽車
其實車賣家一直覺得混動車的終極形態應該是大電池小油箱或者說小體積電池小體積油箱,因爲這樣才更符合混動車節能的發展戰略,但
汽車吹哨人