高鐵雖然在我國發展已有些年頭了，但作爲當下最爲優質的交通設施之一，高鐵的普及還遠遠不夠，主要原因就是高鐵的造價太高了，但運營情況整體不是太好，損失太嚴重，不得不讓國家有“患得患失”感，只能一步一個腳步去建設，這也使得城市與城市之間的往來大多情況下還靠繞，但從我國對高鐵熱衷的態度來看，未來高鐵會越建越多的，那繞道情況會減少，甚至會發生反轉。

這不，大反轉要來了，現湖州高鐵去上海繞道杭州，很快杭州高鐵去上海或繞湖州！

湖州是浙江境內一個地級市，處于江蘇與浙江交界處，太湖之畔，其與上海之間主要隔著嘉興，就這樣的地理位置下，目前還沒有連上海的高鐵，與上海之間的高鐵出行全靠繞，需要繞道杭州，即先利用甯杭高鐵湖州到杭州段，再利用滬杭高鐵，這樣就可以形成湖州與上海之間的高鐵通道，要實話，這樣的出行並不算高效，但也是很無奈的選擇。

不過，湖州高鐵去上海繞道杭州的情況即將被打破。

在2024年，長三角地區最爲重要的一條高鐵即將建成通車，它就是滬蘇湖高鐵，連接的是上海、蘇州、湖州三市，也就有了上海與湖州之間的直連通道，線路雖然還有些彎，但會是湖州去往上海最爲便捷的大通道，未來最快通行時間僅需要40分鍾，出行是相當快捷的，省時省力，關鍵還節約了出行成本，這樣的線路怎麽能不值得期待呢！

目前滬蘇湖高鐵正在鋪軌中，很快就進入驗收階段，預計年底投入運營。

然而更爲值得一提的是，現湖州高鐵去上海繞道杭州的這種情況或將發生大反轉，那就是會形成杭州高鐵去上海或繞湖州的情況。

滬蘇湖高鐵建成通車後，是可以與杭州至湖州高鐵互聯互通的，那就會形成杭州西站與上海虹橋站之間的直達高鐵，這完全就是點對點的線路了，不是籠統的杭州至上海。只是這樣的線路是需要繞道湖州的，即未來從杭州西站出發，需要先經過湖州，然後再去上海虹橋站，雖然也有些繞，但對于杭州西站的百姓爲說，這就是捷徑，這或就是高鐵互聯互通的好處，可以形成不一樣的出行線路，讓百姓出行更方便。只是這樣的待遇先發生在經濟發達的地方，日後才能漸漸全國普及。

而長三角地區作爲我國最爲發達的地區之一，高鐵建設還在不斷地完善中，同樣的，就是拿杭州西站與上海虹橋站之間的通行來說，未來或將得到進一步優化，即建設滬乍杭高鐵，又是一條上海與杭州之間的高鐵通道，那樣杭州西站與虹橋站之間的通行或許不用再繞道湖州了。

這裏不難看出，高鐵一條又一條地建設，就是爲了拉近城市間的時空距離，從而進行更多的經濟活動，最後實現經濟發展，那高鐵建設就是值得的。