兩大頂級混動先鋒，選型格e:HEV還是豐田凱美瑞？

在當前的汽車市場中，購車時性價比是一個重要的考慮因素。對于許多消費者來說，他們更希望能夠在有限的預算內購買到性能出色、配置豐富且價格合理的車型。比如都是日系車，廣汽本田型格e:HEV和剛剛上市的第九代凱美瑞這兩款車型都很熱門，哪款更具備性價比呢？

首先，從價格角度來看，型格e:HEV頂配的售價爲17.79萬，目前終端優惠近3萬元，

這意味著消費者花14-15萬元就能買到高配甚至頂配。

相比之下，凱美瑞的汽油版和雙擎版價格相近，但目前市場普遍降價的情況下，真正主銷的是中高配，車價近20萬，而且還處于剛剛上市階段，全系都暫無優惠。如果單從購買預算來看，型格e:HEV的價格是比較實惠的。

當然，性價比的優勢並不是僅僅看價格誰便宜誰就好的，核心還是動力、配置這兩個方面。

不管是型格e:HEV還是凱美瑞，其實現在主打的就是混動車型，在日系混動中本田和豐田本來就是旗鼓相當的存在。型格e:HEV它搭載了本田第四代i-MMD雙電機混動系統，這套系統經過本田多年F1賽道經驗打磨，以及多年的電驅混動經驗，下放應用到民用車，堪稱“F1混動民用版”。

型格e:HEV的系統綜合功率達到了149kW/203Ps，並且還提供了6MT手動擋版本的HATCHBACK轎跑版，有著豐富的駕駛樂趣。對于年輕人來說，型格的出色性能和豐富配置更符合他們的需求。型格e:HEV電機可爆發315N·m的扭矩，相比凱美瑞雙擎，型格e:HEV在加速性能上更勝一籌。

然而，對于許多年輕人來說，選擇一款運動型轎車，又不僅僅是追求強勁的動力，更是對駕駛樂趣的追求。型格e:HEV的第四代i-MMD混動系統以電機驅動爲主，且電機功率更大，駕駛更爽快，可提供快速響應性和靜谧性。在城市駕駛或高速行駛時，型格e:HEV都能提供流暢而穩定的動力輸出。

另一方面，凱美瑞作爲一款經典的家用轎車，一直以來都以其均衡、實用、可靠的特點贏得了廣大消費者的喜愛。而其采用的豐田第五代智能電混雙擎技術，雖然已經進化，但骨子裏依然是那個“可靠的凱美瑞”。對于那些追求穩定性能、注重實用性的中年消費者來說，凱美瑞無疑是一個理想的選擇。

然而，凱美瑞的雙擎版本雖然性能得到了提升，但其在加速和平順性方面的表現，相比型格e:HEV的i-MMD系統，還是略遜一籌。凱美瑞雙擎的第五代THS是功率分流類型，電機功率沒有那麽大，更強調的是平順性。雖然凱美瑞在油耗方面做得相當出色，但其響應速度和駕駛體驗可能無法滿足那些追求駕駛刺激的年輕消費者的需求。

型格e:HEV在入門版車型上就提供了豐富的配置，如真皮方向盤、真皮+仿皮座椅、前排座椅電動調節、全景天窗等。同時，還配備了12揚聲器BOSE音響、卡片式鑰匙等高端配置，這無疑提升了檔次感和舒適性。

安全配置方面，型格e:HEV的安全氣囊數量已經超越了行業水准，這無疑爲駕乘者提供了更全面的安全保障。而與凱美瑞全系標配10個安全氣囊相比，型格e:HEV在價格更低的情況下，就能擁有同樣等級的安全防護。

此外，從價格和配置的關系來看，型格e:HEV在15萬元左右的價格範圍內，就配備了後雷達、倒車影像、4個超聲波雷達。而凱美瑞的入門版車型，如需配備這些配置，價格則要高出許多。這進一步說明了型格e:HEV在性價比方面的優勢。

值得注意的是型格e:HEV配備了市面主流的語言控制、數字鑰匙、遠程控制等功能，實用性爲主，可以滿足絕大多數用戶的用車需求。反觀凱美瑞，高配車型上配備了8155芯片這無疑是最吸引人的點，但在入門版車型上，卻缺乏車聯網系統、語言控制系統、衛星地圖導航等主流配置，想要享受更多的人機交互，無疑是在提醒消費者需要多花錢，講真如果凱美瑞能夠在中低配車型上下放8155芯片和增加人機交互功能，無疑它的競爭力會更強，但是凱美瑞並沒有這麽做，反倒是這樣的配置給人一種區別對待的感覺。

寫在最後：

其實看到這裏大家應該知道，哪款車更值得買並不是單單從車輛的等級來區分，型格e:HEV的性能、技術和配置，並不輸給凱美瑞。無論是追求動力和駕駛樂趣的年輕人，還是注重穩定性能和實用性的消費者，型格e:HEV都能滿足他們的需求，而凱美瑞的優勢在于中高配的車型，而價格相對型格e:HEV來說就要更貴一些，所以建議消費者還是根據自己的需求選擇真正適合自己的車型。