3月7日，全新長安逸動官方圖片發布。雖然被官方稱爲第三代逸動，但“撞臉”已上市的長安逸達。業內人士分析，長安逸達或將更名爲全新逸動，並與逸動PLUS一起銷售。查詢得知，目前在售的長安逸動價格區間爲7.29-10.39萬元，，終端售價顯示4.89萬起，長安逸達價格區間爲8.39-10.79萬，終端售價顯示6.99萬起。

作爲A級車來講，終端售價相差2萬多，足以說明二車本就不是同一量級。然而現在，逸達要變成逸動了？

長安汽車此次發布引起了逸達車主的不滿。截至2024年3月15日10：25，記者在本網官方合作平台黑貓投訴上發現，針對這一問題引發的集體投訴已達685條。

買車一年就停産，長安逸達車主：一覺醒來，我的逸達變逸動了？

“3.7號關于逸達變成逸動的事情火了起來。讓只買了一年逸達的車主心寒至極！從決定買逸達的那一刻就是爲了與逸動區別開！很討厭逸動這個名字，長安廠家根本不管老車主的感受，直接把我花了十萬多買的逸達降級爲逸動！免費給人家我花了399買的記錄儀，直接更新去年八月就開始吹噓的車機互聯！我們老車主什麽都沒有支持你們反過來就這樣對待我們？更新一個互聯能累死你們？憑什麽讓逸達車主承受降級？憑什麽逸達車主自己花錢買記錄儀？憑什麽逸達停産？變成逸動？真搞笑啊！你們那些調查問卷有什麽用”。在黑貓投訴上，由一位逸達車主于3月8日 08:32:11發起的集體投訴，截至3月15日10：25共有685位車主參與，這一數字目前依然在增加。

據了解，3月7日，全新長安逸動官方圖片發布。從圖片可以看到，兩車外觀極爲相似，前臉上都采用了無邊界樣式的格柵設計，可以說“親媽都分不出”。

官方消息稱，第三代逸動車身尺寸爲4770/1840/1440mm，軸距爲2765mm。而長安逸達長寬高同樣爲4770/1840/1440mm，軸距爲2765mm。側面看，“安能辨我是雌雄”？

官方消息稱，“第三代逸動車身尾部配備小尾翼，尾燈並采用采用時下流行的貫穿式尾燈，畢竟價錢擺在那邊，尾燈周圍則是用熏黑加以處理，在兩尾燈之間則鑲嵌著長安LOGO。尾部也是采用多項線條，有層次感。後包圍采用大量黑色搪塑材料。采用雙邊共兩出式排氣布局。”

再看看逸達的尾部造型，難免逸達車主要發問：一覺醒來，爲啥我的車從逸達變成了逸動？

動力部分，第三代逸動同樣繼續COPY逸達：搭載藍鯨新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率爲170馬力，最大扭矩爲260牛·米，傳動系統方面，匹配7速雙離合變速箱。

配置、待遇均不同，逸達車主遭“背刺”

相比外觀和動力的照搬，讓逸達車主更加難以接受的是，第三代逸動在配置等方面進行了升級。

黑貓投訴上，有一位車主這樣描述：“現23款長安逸達停産並改名(變相降級)爲24新款逸動。此行爲嚴重影響23款長安逸達廣大車主合法權益。具體內容如下:1、2023款長安逸達需車主自費 399元開通行車記錄儀，而2024新款逸動卻免費自帶；2、2024款逸動承諾終身保養；3、2023款長安逸達承諾的OTA升級車機互聯一直沒有兌現，而2024款新出逸動卻直接原車原廠全系標配；4、2023款逸達前排頭枕不可調節，2024款逸動卻可以調節；5、2024新款逸動全系標配電動門把手、後視鏡電動折疊、加熱，而2023款逸達只有頂配、次頂配才配備。廣大2023款逸達車主加價選配的配置在2024新款逸動變標配。車輛改款換代應在2023款逸動基礎上改動，然2024款逸動從外觀到內飾都與2023逸動毫無關聯，實際是將逸達系列直接改名。”

（2023款逸動PLUS）

也有車主直接提出了維權訴求：“現訴求開通行車記錄儀費用，車機與2024款逸動同步更新，特別是車機互聯和導航，質保政策和新款逸動一樣改爲終身質保，開放儀表升級，電動門把手升級，賠償逸達車主經濟損失。”

“內憂外患”下的逸達，上市一年僅售53715輛

2023年3月，長安逸達上市，但在比亞迪秦PLUS DM-i和五菱星光等插電混動車的圍剿下，目前累積銷量只有53715輛，僅相當于比亞迪秦PLUS新能源兩個月的銷量。此外，2023年10月上市的同爲長安系的啓源A05也讓逸達的處境十分尴尬。長安啓源A05的指導價是8.99-13.29萬元，而爲了應對新能源車價格戰，啓源將A05的起售價下調到7.89萬元，起售價比現在的逸達還要低，而逸達作爲燃油車還要承擔購置稅。所以內外夾擊，讓逸達幾乎沒有容身之地。

如此看來，留給逸達的選項或許只有兩個，一是被迫退市，二是作爲逸動的換代車型出現。而長安無疑選了第二條路，既保留了逸達的車型，又完成了逸動的換代。只是在3.15消費者權益日到來之際，長安汽車會如何應對仍在增長的集體投訴，安撫逸達車主受傷的心靈？還需要時間給出回答。