隨著俄軍在烏克蘭東部頓巴斯地區的進攻行動漸入佳境，烏克蘭軍隊的防守愈加吃緊，多地防線頻頻告急。由于前線缺乏壓制火力和足夠大口徑炮彈，烏軍在頓涅茨克中部地區的防禦開始局部潰敗，俄軍在最近一周內，一口氣奪取了7個定居點。當地時間4月28日上午，烏克蘭武裝部隊總司令西爾斯基對媒體表示，爲了保存有生力量，維持防線的基本穩定，烏軍已經從頓涅茨克地區中西部波克羅夫斯克（Покровськ）地區的三個村莊向西撤退。

（烏軍戰壕）

值得注意的是，波克羅夫斯克實際上就是烏軍在頓涅茨克地區的後方大本營——紅軍村。這裏是烏軍在整個頓巴斯地區的總後勤保障中心，烏軍在頓涅茨克中部、南部和北部的多個交火戰區，近80%左右的後勤補給物資需要通過這裏輸送到前線。令人感到意外的事，波克羅夫斯克距離當前前俄烏兩軍交火最激烈的奧切列季涅還有30多公裏距離，然而即便如此，烏克蘭軍隊已經選擇在該方向進行主動撤退，可見當前烏軍前線的局勢已經危急到何種程度。

與此同時，烏軍在頓涅茨克前線告急的地點還不止一個，在克拉瑪托爾斯克方向，俄軍大約7個團級戰鬥隊正在恰索夫亞爾鎮兩側展開密集攻勢，而在紅軍村和庫拉霍沃方向，俄軍10多支部隊正在不同戰線上向西穩步推進，多支烏軍一線防禦部隊被打散後潰退。

（烏軍炮兵）

烏軍總司令西爾斯基近日在其社交媒體賬號上承認，烏軍從別爾迪奇、謝梅尼夫卡和新米哈伊利夫卡等城鎮撤出，爲了重新收攏被打散的部隊，烏軍決定放棄部分防區，並且在後方重組防禦。不過，這些言論並沒有起到穩定軍心的作用，相反，烏軍基層軍官內部彌漫著消極、悲觀情緒，一位烏克蘭軍官在接受西方媒體采訪時表示，預計俄羅斯軍隊將在2024年10月之前控制整個頓巴斯地區。

分析指出，當前烏克蘭軍隊在前線的基本作戰單位由若幹個戰鬥群組成，這些戰鬥群是按照旅級戰鬥隊指揮部加上直屬炮兵和無人機打擊小組組成的，他們主要負責在接觸線較後方對俄軍進攻部隊進行火力攔截。而爲了防禦和攔截俄軍的地面進攻，烏克蘭軍隊將步兵全部投入到陣地戰防禦，因此其機動能力很差，缺乏反擊和快速技能能力，一旦步兵單位在防禦作戰中消耗殆盡，烏軍指揮部就會選擇從前線後撤，再尋找新的防禦陣地，補充新一批填線部隊，進行下一階段防禦。

（烏軍坦克）

正因爲如此，烏克蘭軍隊當前的防禦策略，實際上是基于靜態防守的一種消耗戰，烏軍意圖通過層層設防來消耗俄軍的進攻力量，但是這種消耗戰對部隊輪換、彈藥補充以及基層部隊之間的合理資源分配極爲依賴，一旦後方彈藥補給和人員補充不到位，那麽層層防守的戰術就無法得到貫徹執行。

因此，我們看到，隨著美國國防部開始向烏克蘭轉移價值約10億美元的首批軍火後不久，俄羅斯軍隊正在瞄准烏克蘭的鐵路貨運系統，讓一顆子彈也不能運進烏克蘭。當地時間4月26日，法新社援引一名烏克蘭安全官員的話稱，俄羅斯軍隊加強對烏克蘭鐵路網絡、交通樞紐和電氣化鐵路設施的密集打擊，目的是使烏方軍事交通體系，特別是北約武器裝備軍援的供應通道徹底“癱瘓”，進而爲其更大規模的夏季攻勢奠定基礎。

（烏軍炮兵）

西方輿論認爲，從波蘭、斯洛伐克和羅馬尼亞進入烏克蘭的鐵路運輸是維持當前烏克蘭國民經濟、軍事物資運輸的核心關鍵，由于俄烏沖突爆發以來，烏克蘭境內的所有民用航空交通早已經全面癱瘓，而海運則遭到俄羅斯海上封鎖，因此鐵路線就是烏克蘭的生命線，現在隨著美國和北約向烏克蘭輸送最新一批的軍事物資和武器彈藥，俄羅斯軍隊顯然不可能讓當前寶貴的戰場優勢付之東流。

相反，俄軍最近一段時間，正在加大對烏克蘭鐵路樞紐、物資轉運站、物流園區、電氣化鐵路供電設施以及重點鐵路線基礎設施進行高強度轟炸。

自4月26日以來，俄軍已經對烏克蘭西部利沃夫、赫梅利尼茨基、日托米爾、伊萬諾-弗蘭科夫斯克和基輔地區的鐵路設施以及供電電廠進行了34次導彈襲擊，隨著烏克蘭西部和中部地區的鐵路系統遭到大面積損壞，烏軍將面臨更加艱難的戰場環境。烏克蘭情報頭子布達諾夫最近也不得不出面承認，烏東頓巴斯地區正在進入“極爲危險的時刻”。